KATO HOゲージ 1-805 ヨ8000 (表記印刷済) です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格5,500円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 単品 ● テールライト点灯 ● 鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 ● ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現 ● 車両ナンバー・所属表記選択式(レタリングシート) ● 車両ナンバー・所属表記以外のを美しくリアルに再現 ● 足回りを引き締める黒色車輪を採用 ● 別売のHOゲージ用室内灯セットを取付可能 ● 付属部品:レタリングシート、ベンチレーター ★この車両について（メーカーサイトより） ヨ8000は、昭和50年(1975)に登場し、国鉄末期に活躍した緩急車(車掌車)です。貨物列車に連結して全国で活躍しました。 今回生産分より車番以外の主な表記を印刷済みで発売します。

HOゲージ KATO 1-324 HO EF58 ツララ切り付・ブルー 〇メーカー希望小売価格 28,600円 関連商品在庫もお尋ねください。 新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ・89号機をモデルに、LP403形ヘッドライト、原形側面フィルタ、旧形電暖表示灯を装備した昭和40年代後半～50年代までの高崎第二機関区、宇都宮運転所、長岡運転所などに配備された日立製車両の特徴を再現 ・ツララ切り、前面小窓黒Hゴム、ホイッスルカバー、スノープロウ、電気暖房表示灯装備などの耐雪装備を再現 ・運転台下部の特徴的な車体端部のRと、日立製の四角い枕梁を再現 ・車体塗色および前面の帯を美しく再現 ・手すり、ジャンパ管、ワイパーなど別パーツを多用し、立体的なディテールを再現 ・ワイパーはWP50形装備の形態を再現 ・信号炎管は銀色、PS15パンタグラフ装備 ・動輪・先輪ともスポーク間が抜けた形態を再現 ・フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ・ヘッドライト点灯 ・メーカーズプレートは印刷で表現。特徴的な「立」の文字を再現 ・選択式ナンバープレート:「89」「90」「102」「105」 ・付属交換パーツでスノープロウ非装備を再現可能 ・最小通過半径:R550 ・付属品・・・選択式ナンバプレート:「89」「90」「102」「105」 前面用/側面用×各1、握り棒×4、ワイパー、ジャンパ管、手スリ、ホイッスル、ホイッスル カバー、交換用スノープロウ取付座 ★概要紹介（メーカーサイトより） EF58は当初箱形の車体でしたが後に流線形のボディに載せ替えられるなどの改良を重ねながら昭和33年(1958)までに172両が製造されました。国鉄最盛期の東海道・山陽・高崎・上越・東北本線など主要幹線の旅客輸送を担い、旧形客車から20系ブルートレイン、12系、14系などを牽引したほか、貨物列車としての活躍も見られました。活躍線区ごとに保守基地での整備が施され、降雪の多い地域では前面にツララ切り、スノープロウを装備し、車体側面には電暖表示灯が取り付けられていました。

Nゲージ KATO 22-019 スマートコントローラー 〇メーカー希望小売価格 14,850円 関連商品在庫もお尋ねください。 新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ ★主な特長（メーカーサイトより） ● KATO初のワイヤレス方式にして、モバイル端末での操作に対応したコントローラー。運転の際には別途スマートフォン・タブレット端末等が必要です。 ● 列車の加速・減速、方向転換などの操作は全てスマートフォン・タブレット端末で操作可能。 ● 付属の通信ケーブルを使用して、サウンドボックスと接続すると、サウンドボックスの全機能をスマートフォン・タブレット端末で操作可能。 ● Bluetooth方式による無線接続で、複数のスマートコントローラーを使用しても混信しません。 ● 本体の出力はDC:0～12V(N用ACアダプターの場合)/0～16V(HO用ACアダプターの場合)、2.0A。 ● 車両走行用出力には、パルス幅変調方式(PWM制御)を採用。スロー走行に対応し、よりリアルな車両の走行を楽しめます。 ● 電気ノイズキャンセラーの機能を搭載しており、ヨーロッパ形の車両の運転にも対応。※サウンドボックスを接続してヨーロッパ形の車両を運転する際は、別途電気ノイズキャンセラーが必要になります。 ● 電源スイッチを備え、接続した各アクセサリー機器のオン/オフを一括で管理可能。 ● 側面のスナップ形端子、アクセサリー端子から各アクセサリー機器への給電が可能。 ● 過電流保護回路を備え、ショートを起こした際に接続しているアクセサリー機器を守ります。原因を除去したのち、電源スイッチのオフ-オン操作で復旧。 ● 操作用のアプリケーションは、各アプリサイトから無料でダウンロード可能。新機能の追加があればその都度アップデートが可能。 ● 対応端末:iPhone5以上 Android5.0以上 ※Bluetooth4.0以上搭載機種 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。

HOゲージ KATO 3-103 HOゲージユニトラック マスタープランセット 〇メーカー希望小売価格 27,500円 関連商品在庫もお尋ねください。 新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ・単なる周回ではない、ワンランク上のHOゲージ入門に。 ・曲線、ポイントともにR490で統一。コンパクトながら 留置線や待避線を設置でき、複数の列車で楽しめます。 ・小半径のため、通過できる車両に制限があります。 ・当製品は2015年頃まで国内でも販売を行っておりました線路セットです。久々の再販売となります。 ・線路のみのセットです。パワーパック等は含まれません。 ★概要紹介（メーカーサイトより） 単なるエンドレスではない、ワンランク上のHOゲージ入門におすすめのユニトラック線路セットが登場。 曲線、ポイントともにR490で統一。コンパクトながら留置線や待避線を設置でき、複数の列車の運転をお楽しみいただけます。

HOゲージ KATO 3-105 HM1 HOユニトラック R670エンドレス基本セット 〇メーカー希望小売価格 20,350円 関連商品在庫もお尋ねください。 新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 鉄道模型本来の「走らせる楽しさ」をHOゲージでも気軽に楽しんでいただける基本セットが、お手ごろな価格設定で登場。 ● これから鉄道模型を始めようという方にもお勧めです。 ● すべてのセットに、取扱説明書(クイックスターターガイド)が付きますので、初めての方にも簡単にHOゲージの楽しさを味わっていただけます。 ● HOユニトラックは「手軽にHOゲージ車両を走らせたい」というニーズと、リアルと使いやすさを両立させたHOゲージ用道床付組立式線路です。 ● 確実な連結、手軽な電気配線、安定した走行性、高耐久性、リアルな外観、すぐれた発展性といった特徴を持ち、ビギナーからベテランファンまで扱いやすく満足できる使い心地を誇ります。 ● フロアレイアウトはもちろん、モジュールレイアウトから本格的固定式レイアウトまで幅広くご使用いただけます。 ★概要紹介（メーカーサイトより） 初心者にも「分かりやすい」「買いやすい」レイアウトプランを簡単に実現できる「HOユニトラック線路セットシリーズ」が登場! パワーパック付きの半径R670エンドレス線路基本セットの「HM1」 にプランバリエーション 「HV線路セット」シリーズをシチュエーションに合わせて組み合わせ、あとはお好みの車両を自由に選べます。 鉄道模型初心者の方でも思い通りのレイアウトプランに増設することが可能で、小形レイアウトから大形レイアウトまでHOユニトラックは自由自在に拡張可能です。

KATO HOゲージ 1-317 EF510 0 (JRFマークなし) です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格15,070円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載 ●単機での最小通過半径360mmを実現 ●ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。3モードの点灯状態が選択可能 ・「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード ・「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード ・「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード ●金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現 ●ユーザー取り付けパーツを極力削減。箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」 ●車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済 ●付属品:テールライト点灯パターン切替スイッチ用ドライバー×1 ●DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、車体内にはDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着 ・プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定 ・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現 ★この車両について（メーカーサイトより） 貨物列車の牽引に活躍!EF510 EF510は、平成14年(2002)に登場した日本海縦貫線用の交直流電気機関車です。愛称は「RED THUNDER」と名付けられ、同区間で使用していたEF81の置換用として投入されました。平成22年(2010)からは寝台特急「北斗星」「カシオペア」用にJR東日本所属の500番台が登場しましたが、平成27年(2015)に「北斗星」が、翌年には「カシオペア」の定期運用が終了したことにより、全機がJR貨物の富山機関区に移籍しました。日本海縦貫線のほか、西は岡山まで、また中京圏の貨物列車の牽引にも活躍しています。

KATO HOゲージ 1-318 EF510 500 JR貨物色(銀) です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格15,070円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載 ●単機での最小通過半径360mmを実現 ●ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。3モードの点灯状態が選択可能 ・「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード ・「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード ・「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード ●金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現 ●ユーザー取り付けパーツを極力削減。箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」 ●車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済 ●付属品:テールライト点灯パターン切替スイッチ用ドライバー×1 ●DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、車体内にはDCCデコーダ、サウンド対応のスピーカーの搭載スペースを確保。実物の質感と音抜けを兼ね備えた、シースルー側面エアフィルターを装着 ・プロトタイプはEF510-509、従来品とは異なる車番設定 ・実車同様、カシオペアの表現が省略された銀一色の塗装を再現 ★この車両について（メーカーサイトより） 貨物列車の牽引に活躍!EF510 EF510は、平成14年(2002)に登場した日本海縦貫線用の交直流電気機関車です。愛称は「RED THUNDER」と名付けられ、同区間で使用していたEF81の置換用として投入されました。平成22年(2010)からは寝台特急「北斗星」「カシオペア」用にJR東日本所属の500番台が登場しましたが、平成27年(2015)に「北斗星」が、翌年には「カシオペア」の定期運用が終了したことにより、全機がJR貨物の富山機関区に移籍しました。日本海縦貫線のほか、西は岡山まで、また中京圏の貨物列車の牽引にも活躍しています。

KATO HOゲージ 1-320 EF81 一般色 です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格23,100円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●安定した走行性能、強力な牽引力を実現。単機でR370通過可能。 ●テールライト点灯ギミックも装備し、単機運転モード(両側点灯)、入換モード(前進時、片側点灯)牽引走行モード(テールライト消灯)に切替可能。エンドレス走行のほか、別売のケーディカプラー、アンカプラー線路を用いた、小スペースでの入換運転遊びもおススメ。 ●台車や車体の基本的な造形を再現しつつ、ユーザー取付部品は極力削減。部品破損などの心配なく手軽に箱から出して走行を楽しめます。 ・昭和55～57年(1980～1982)、敦賀第二機関区所属、ブルートレイン牽引時の姿がプロトタイプ ・屋根上の配線は金属部品、碍子の色は緑色で再現 ・窓ガラスグレーHゴム、ヘッドマークは「日本海」「つるぎ」、車輪はボックス輪心を採用。ナンバーは「97」「105」「106」「108」 ・付属品・・・ヘッドマーク各2種、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート、テールライト点灯パターン切換スイッチ用ドライバー ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄時代から現在に至るまで、寝台特急列車から一般貨物列車まで幅広く活躍しているEF81。

KATO HOゲージ KATO HO 1-323 EF81 81 北斗星色 です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格23,980円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●安定した走行性能、強力な牽引力を実現。単機でR370通過可能。 ●テールライト点灯ギミックも装備し、単機運転モード(両側点灯)、入換モード(前進時、片側点灯)牽引走行モード(テールライト消灯)に切替可能。エンドレス走行のほか、別売のケーディカプラー、アンカプラー線路を用いた、小スペースでの入換運転遊びもおススメ。 ●台車や車体の基本的な造形を再現しつつ、ユーザー取付部品は極力削減。部品破損などの心配なく手軽に箱から出して走行を楽しめます。 ・製品のプロトタイプは75号機?136号機。(テールライト外バメ式、ブロック式ナンバープレート、誘導員用ステップはスカート内側に取付)各地で配置された標準的な形態のEF81を再現 ・屋根上の配線は金属部品、碍子の色は緑色で再現 ・北斗星色は平成20?24年(2008?2012)、田端運転所所属、「北斗星」1往復化後、EF510 500登場前後の姿がプロトタイプ。窓ガラス黒Hゴム、ヘッドマークは「北斗星(銀縁)」「夢空間」、車輪は圧延プレート輪芯を採用。ﾅﾝﾊﾞｰは「78、88、93、98」 ・グレードアップパーツセットは製品で省略されている信号炎管、ホイッスルカバー、ホイッスル補助警笛、無線アンテナ類(アンテナ本体、台座)、ワイパー、ジャンパ栓、解放テコ、ローラー脱出防止装置、細部の手スリ、電暖表示灯、白色の碍子を再現可能。パーツ取付のためのガイドを製品の車体、屋根、スカートに設定済 ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄時代から現在に至るまで、寝台特急列車から一般貨物列車まで幅広く活躍しているEF81。 EF81 81号機北斗星色は、北斗星のロゴを側面に配し、各所にお召列車牽引機ならではの銀装飾が施された元お召列車牽引機。 寝台特急「北斗星」の花形運用を担う田端運転所に所属したEF81の中でも唯一かつてのお召列車の証である美しい銀差しが各部に施されたのが81号機です。田端運転所での運用は寝台特急「北斗星」の牽引にとどまらず「あけぼの」や、臨時列車、貨物列車などの牽引にも幅広く活躍しました。平成26年(2014)8月より、赤13号(ローズピンク)のお召塗装に復元され、現在も活躍しています。

HOゲージ KATO HO 1-422 クモハ40 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格17,050円 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今回生産分より動力ユニットを改良。全軸駆動による力強い走りを確保。 ● ヘッドライトは電球色LEDを適用。 ● DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)、ライトON/OFFスイッチ装備。 ● 車両形式(クハ・クモハ)、換算・検査、保安装置、定員の各表記、エンド表記、ドアコック位置表示は印刷済。車番表記、所属表記はレタリングシートを用意。 ● 前面サボ受と行先表示シールを新規に設定。 ● 手すり類・信号炎管・ステップは別付パーツ。 ● 2両編成以上でのR370曲線線路を走行可能。 ★この車両について（メーカーサイトより） 40系電車は昭和7年(1932)から昭和17年(1942)にかけて日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造し、20メートル級3扉ロングシートを初めて採用した鋼製車体の旧型電車です。 大阪の片町線四条綴～片町間の電化開業に合わせて登場した電車で、その後東京・大阪地区の標準形電車として11年間に400両以上の車両が製造されました。長期に渡る製造の中で設計変更が繰り返され、また改造も行われた為同じグループの中でも様々な形態があるのが特徴です。 KATOは、HOゲージの製品ラインナップ充実を求める声にお応えして国鉄40系電車の中から〈クモハ40〉と〈クモハ41+クハ55 2両セット〉を改良して再登場いたします。全国で活躍した国鉄40系電車を、お好みの車番で楽しむことができます。思い入れのある車両や編成を再現してみてはいかがでしょうか。

HOゲージ KATO HO 1-445 クハ165 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格11,000円 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ●ライトユニットは各車両ともLEDを採用(ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色)。運転台部品に運番表示を表現(非点灯) ●クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で設定 ●クハ165単品は汚物処理装置非装備の床下を再現 ●窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 ●DCC非対応 ●付属品・クハ165・・・手スリ、ジャンパ栓、貫通ホロ(扉付)、列車無線アンテナ、胴受、排障器、前面窓桟、ワイパー、前面表示シール、車両番号レタリングシート(車番新規設定)、信号炎管(橙) ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。 国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。 中央本線・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、形ではパンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造としたモハ164低屋根車とユニットのモハ165を含む800番台を製品化。 0番台に続き、800番台も台車動力を採用し、ライトユニット回りも改良した現行仕様となります。各製品を組み合わせて、お好みの編成でお楽しみください。

HOゲージ KATO HO 1-447 サロ165 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格9,900円 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ●昭和53年(1978)前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化 ●窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 ●DCC非対応 ●付属品・サロ165・・・貫通ホロ(扉付)、胴受、排障器、車両番号レタリングシート ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。 国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。 中央本線・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、形ではパンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造としたモハ164低屋根車とユニットのモハ165を含む800番台を製品化。 0番台に続き、800番台も台車動力を採用し、ライトユニット回りも改良した現行仕様となります。各製品を組み合わせて、お好みの編成でお楽しみください。

KATO HOゲージ 1-450 サハシ165 0番台 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格9,900円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・サハシ165 0番台・・・貫通ホロ(扉付)、排気送風機、半ガーランドベンチレーター、車両番号レタリングシート ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。 国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。

関連商品在庫もお尋ねください。 HOゲージ KATO HO 1-501 オハ12 〇メーカー希望小売価格 7,150円 こちらは新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。送料込みでお安くしてますので他在庫共々よろしくお願いいたします｡ ★主な特長（メーカーサイトより） ・ひじかけや手すりまで表現されたシート、立体的な台車、パイピングまで表現された床下機器、別パーツ構成としたクーラー、ベンチレーターなどのディテール を再現" ・青い車体に白帯が施された塗装を再現。ドア部に白帯ありの形態を再現 ・妻面連結部分はジャンパ栓を別部品で再現 ・TR217形台車は枕バネ、ブレーキシューを立体的に表現 ・連結部はKATOカプラー標準装備 ・伸縮ドローバー付属 ・豊富な標記類を含んだ車体番号レタリングシート付属 ・側面方向幕は選択式。「急行」と白幕の2種類から選択可能 ・付属品・・・側面方向幕:「急行」/白幕、伸縮ドローバー、車両ナンバーレタリングシート ★概要紹介（メーカーサイトより） 12系客車は昭和44年(1969)～53年(1978)にかけて製造された、最高速度110km/hに対応した急行形座席客車です。床下のディーゼル発電機給電の冷房搭載など、当時の電車や気動車にも劣らない装備で、のちに登場する14系以降の新形客車の基礎になりました。当初は臨時列車や大阪万博輸送、のちに定期急行列車としても運転され、北海道を除く全国各地での活躍が見られました。後年は通勤形への改造車や、ジョイフルトレインへの改造など様々な活用がされ、現在も波動用の客車として活躍する姿を見ることができます。 …ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代

KATO HOゲージ 1-505 スハ43 ブルー です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格7,150円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-506 スハ43 茶 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格7,150円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-507 スハフ42 ブルー です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格6,050円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-508 スハフ42 茶 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格7,700円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-512 オハ35 茶 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格7,150円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 旧一般形客車らしい、2段雨ドイ、木製ドア、屋根端部の丸み、リベットを多用するがっしりとしたスタイルを忠実に再現 ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 付属の窓パーツにより、開閉状態を選んでセットできる客窓。 ● 緩急車(オハフ33)には、消灯スイッチ付き点灯式テールライトを標準装備 ● 枕バネ、端梁、ブレーキシューまで表現したスポーク車輪付TR23形台車を装備。 ● 付属部品 ・豊富な表記類を含んだレタリングシート、伸縮ドローバー ★この車両について（メーカーサイトより） オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。

KATO HO 1-513 オハフ33 ブルー です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格6,050円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 旧一般形客車らしい、2段雨ドイ、木製ドア、屋根端部の丸み、リベットを多用するがっしりとしたスタイルを忠実に再現 ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 付属の窓パーツにより、開閉状態を選んでセットできる客窓。 ● 緩急車(オハフ33)には、消灯スイッチ付き点灯式テールライトを標準装備 ● 枕バネ、端梁、ブレーキシューまで表現したスポーク車輪付TR23形台車を装備。 ● 付属部品 ・豊富な表記類を含んだレタリングシート、伸縮ドローバー ★この車両について（メーカーサイトより） オハ35系は、実に2,000両以上が量産された戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、国内の客車では最多両数を誇った系列です。昭和14年(1939)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場。活躍は全国の線区におよび、急行列車から普通列車まで、いたる所で見ることができました。 #コレクションアイテム #ジオラマ #鉄道模型 #レーシングカー #スポーツカー #クラシックカー #ミリタリー #男の趣味 #造形美 #男のロマン #旧車グッズ #アメ車 #スーパーカー #欧州車 #ル・マン #WRCラリー #レアアイテム #フィギュア

KATO HOゲージ 1-535 オハネフ25 100番台 です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格8,250円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 100番台は、昭和53年(1978)頃の品川客車区(南シナ)所属車両をプロトタイプに再現 ● 着脱式トレインマークを採用（100番台:「あさかぜ」を出荷時より装着済み) ・オハネフ25-100・・・あさかぜ・富士・はやぶさ・彗星・日本海・出雲・瀬戸(出雲・瀬戸のみ各2個入) ● テールライト、トレインマーク消灯スイッチ装備 ● 行先方向幕・・・交換可能な着脱式 (100番台:「あさかぜ・博多行」方向幕を出荷時より装着済み) ● 行先方向幕シールを付属 ● 付属のテールマークに対応した車体表記印刷済み(車両番号を除く) ● ステンレスの帯を的確に表現(オシ24-100は白帯) ● 屋根板の状態をリアルに再現 ● KATOカプラー伸縮密着自連形を採用(カニ24、オハネフ25の機関車連結側にはKATOカプラーを採用) ● DCCフレンドリー ・・・FL12デコーダ(カニ24、オハネフ25のテールライト・バックサイン) ● サスペンション機構 ★この車両について（メーカーサイトより） 昭和49年(1974)、居住性の向上と省力化のため2段式 B寝台を採用したニューブルートレイン24系25形が誕生しました。青20号の車体にステンレス製の飾り帯が特徴です。 昭和51年(1976)には、1人個室のA寝台車オロネ25形や、B寝台車の上段ベッドが固定式、寝台側と通路側の窓の大きさが異なる100番台が登場しました。

KATO HO 1-551 スハ43 ブルー 改装形 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格6,050円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-552 スハフ42 ブルー 更新形 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格7,700円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 今は懐かしいカラーリングとなった、国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現 ● 茶色は原形のプレス製ドアを再現。 ● ブルー改装形は更新後のHゴムのついた金属製ドアの形状を採用し、洗面所の窓は桟の付いた白色窓に変更した晩年の仕様で登場。また、スハフ42・オハ47は銀のアルミサッシ窓も再現 ● オハ47はコロ軸受仕様の台車をリアルに再現。 ● ベンチレーターを別パーツ化して屋根上をリアルに再現 ● ブレーキシューを奥に配置するなど、台車のディテールを向上 ● 開状態の窓に変更可能(付属の開状態の窓ガラスパーツと交換) ● 緩急車(スハフ42)には、点灯式テールライト(消灯スイッチ付)を標準装備 ● 単品 ● 付属部品 :レタリングシート、伸縮ドローバー、ベンチレーター、手すり ★この車両について（メーカーサイトより） スハ43系は、1000両以上量産された国鉄を代表する客車で、急行列車から普通列車まで、全国各地でその活躍を見ることができました。 一般的なスハ43系茶色・ブルーに加え、改装形のスハ43・スハフ42・オハ47もラインナップ、車編成のバリエーションをお楽しみいただけます。

KATO HOゲージ 1-607-1 キハ82 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格9,680円 ・気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を忠実に模型化。 ・キハ82はヘッド/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)。前照灯には電球色、トレインマーク照明には白色LEDを採用。トレインマーク・ライト類をリアルに再現。 ・キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションを忠実に再現。 ・赤2号とクリーム4号に塗り分けられた82系気動車の塗色を美しく再現。 ・熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用 ・キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形をプロトタイプに模型化 ・DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ) ・実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能としたKATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備。 ・車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。 ・行先表示シール付属。 ・キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマーク付属。(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ) ★この車両について（メーカーサイトより） キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。昭和36年(1961)10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都?長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。