1/13 スズキジムニー シエラ JAF(日本自動車連盟)仕様 ウェットティッシュケース 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ウェットティッシュケースとしてはもちろん、ルーフが外れて小物入れなどとしてもお使いいただけます。ボンネットにも入れれます。 コレクションやインテリアとしても最適です。 開閉機構なしモデル、フロントタイヤも左右に曲がりません。 ★サイズ：長さ285mm × 幅145mm × 高さ135mm、重さ：658g、素材：ABS，PVC，GPPS，シリコン

1/16 日産スカイライン GT-R シルバー (BNR34) ウェットティッシュケース 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 正面のグリルからインタークーラー・エンジンが見え、ブレーキキャリパーも再現！ ウェットティッシュケースとしてはもちろん、コレクションやインテリアとしても最適です。 開閉機構なしモデル、フロントタイヤも左右に曲がりません。 ★サイズ：長さ292mm × 幅114mm × 高さ84mm、重さ：376g、素材：ABS，PVC，GPPS，シリコン

1/18 Nissan GT-R R35 LB WORKS ボディキット 2.0 2020 イエロー ソリド製ダイキャスト製ミニカー 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 両ドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 かっこいいシルエットとローダウン、ボディのカラーリングがとてもきれいです。車内・外ともに細部まで本物そっくりに再現されています。いい雰囲気が出ています。コレクションやインテリアとしても最適です。 ★この車について それまで日産のGT-Rはスカイラインと同じ形でグレードの一つという位置付けであったが、このR35 GT-RはスカイラインGT-Rの後継車種ではあるが、スカイラインシリーズとは切り離された、形も性能もコンセプトも全く違うハイポテンシャルスーパーカーだ。モデルはリバティウォークが制作したボディキットを纏ったカッコいい1台だ！ …旧車 スーパーカー ジオラマ ミニチュア フィギュア プラモデル ラジコン 男の趣味 コレクション

中古 1/18スケール Sperk/スパーク製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構なし、フロントタイヤは左右に曲がりません。 珍しい商品です。車内外とも細部までとてもよく再現されています。 インテリアとしてグリーンの横やどこに置いてもよく似合いおしゃれです。最後の写真のように他車と並べたりするとより楽しめます。 ※最後の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について　#国産車　#レースカー 商品のモデルは2011年に登場したザイテックZ11SNというLMP2マシンです！！初登場でいきなりLMP2クラスで優勝、総合でも8位に入賞し実力を示した。

新品 1/18スケール BM CREATIONS製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・両ドア・バックドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 車内外共にかなり緻密で精巧に作られています。 ※最後の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等がある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について　#国産車 スズキ ジムニー（Jimny）は当時の鈴木自動車工業が1970年から市販しているオフロード四駆の軽自動車である。50年以上の歴史を誇るスズキの高性能オフロード車の歴史は、銀行出身で四駆をその時初めて知った当時社長の鈴木修が社内の反対を押し切り、倒産寸前だったホープ自動車のON型4WDに心を動かし製造権を買い取ったことが軽自動車四駆というジムニー開発の先駆けとなる。ご存じの通り後のスズキの看板商品にまでなった。 強度と耐久性に優れたはしご型フレーム（ラダーフレーム）を今なお採用し続けている珍しいスタイルで、小さな車体を生かした悪路走破性は世界トップレベル。動画でもアメリカのSUV車やハマー達をコテンパンに負かす小さな巨人だ。このジムニー シエラ（1500cc）は2018年にジムニー4代目と同時に3代目としてフルモデルチェンジした超人気車である。予想を超える5倍の注文と半導体不足により現在納車は2年待ちとなっている。

新品 1/18スケール CCA製 コンポジットダイキャスト製ミニカー ボンネット・両ドア・リヤドアが開閉、シートスライド等可動し、ハンドル連動のフロントタイヤです。珍しい商品でボタン電池 LR44を3個用意すれば前後ライトも点灯します。 ジムニーシエラ1500ccのシルエットがよく再現されています。少しグリーンがかったイエローです。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 ※最後の写真は比較参考写真です。 ※外箱はスレ凹み破れ検品跡等がある場合もございますのでご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について スズキ ジムニー（Jimny）は当時の鈴木自動車工業が1970年から市販しているオフロード四駆の軽自動車である。50年以上の歴史を誇るスズキの高性能オフロード車の歴史は、銀行出身で四駆をその時初めて知った当時社長の鈴木修が社内の反対を押し切り、倒産寸前だったホープ自動車のON型4WDに心を動かし製造権を買い取ったことが軽自動車四駆というジムニー開発の先駆けとなる。ご存じの通り後のスズキの看板商品にまでなった。 強度と耐久性に優れたはしご型フレーム（ラダーフレーム）を今なお採用し続けている珍しいスタイルで、小さな車体を生かした悪路走破性は世界トップレベル。動画でもアメリカのSUV車やハマー達をコテンパンに負かす小さな巨人だ。このジムニー シエラ（1500ccの普通自動車）は2018年にジムニー4代目と同時に3代目としてフルモデルチェンジした超人気車である。予想を超える5倍の注文と半導体不足により現在納車は2年待ちとなっている。

新品 1/18スケール Solido/ソリド製 ダイキャスト製ミニカー 両ドアのみ開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※後ろの比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ凹み破れ検品跡等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について　#国産車 FIA世界ラリー選手権（WRC）の1997年から規定された最上位クラスのWRカーカテゴリー（市販車の外観、中身はなんでもあり）の3連覇王者インプレッサを再現したロードモデルだ。スバルファンを唸らせるこだわった仕上がりになっている。ボディカラーは渋いソニックブルーマイカを纏い、2212ccにボアアップした水平対向4気筒16バルブ+ターボエンジン「EJ22改」は、最高出力は自主規制上限の280psでフラットな高トルクと高回転まで一気に吹けあがり、各部の材質強化とWRカー同様に専用チューンのビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングを採用し、ゴールド塗装のBBS製鍛造アルミホイールに235/40/17タイヤを組みあわせて仕上げている。サイドスカート、大型リヤスポイラーを装着しスタイルの完成だ。

1/18 スバル インプレッサ 22B モンテカルロラリー 1997 #4 ソリド製ダイキャスト製ミニカー 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 両ドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 この懐かしいセダンタイプのかっこいいシルエットとボディのカラーリングがとてもきれいです。車内・外ともに細部まで本物そっくりに再現されています。完成度の高い一台です。コレクションやインテリアとしても最適です。 ★この車について この車は初代インプレッサの進化完成版、スバルの富士重工業がレガシィRSに代わる世界ラリー選手権 (WRC) 参戦車両として高性能が与えられたモデルで、セリカGT-FOURが日本車として初優勝を飾って以来、三菱自とスバルの全盛期の頂点争いを含め、2000年代前半まで常時日本車が優勝争いをすることになるWRCにおいても歴史に残る名車だ。このモデルはターマックを得意とするピエロ・リアッティ（Piero Liatti)が操る4号車だ。 …旧車 スーパーカー ジオラマ ミニチュア フィギュア プラモデル ラジコン 男の趣味 コレクション

1/18 スバル インプレッサ S5 WRCラリー アジムット・ディ・モンツァ 2000 ソリド製ダイキャスト製ミニカー 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 両ドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 この懐かしいセダン（ハードトップ）タイプのかっこいいシルエットとフロントの大型4連ライトポッド、ボディのAZIMUTのカラーリングがとてもきれいです。車内・外ともに細部まで本物そっくりに再現されています。完成度の高い一台です。コレクションやインテリアとしても最適です。 …旧車 スーパーカー ジオラマ ミニチュア フィギュア プラモデル ラジコン 男の趣味 コレクション

新品 1/18スケール AUTOart/オートアート製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・両ドア・トランクが開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について　#国産車 コンパクトなボクサーエンジンとAWDという世界でも稀なパッケージングを武器に1990年代以降のWRCを席巻した『スバル インプレッサ WRC』。ワールドラリーカー規定初年度の1997年には、日本メーカーとして唯一の3年連続マニュファクチャラーズタイトルを獲得。WRC通算では、3回ずつのドライバーズ、マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。オートアートでは、記念すべき1997年のWRカーをモデル化。開幕戦モンテカルロでWRカーのデビューウィンを飾った「ピエロ・リアッティ」のマシン、そして豪快なドリフト走行で人気を博した「コリン・マクレー」のモンテカルロラリーと、サファリラリー優勝マシンの計4種を、エクステリアやタイヤ&ホイールの違いをそれぞれの仕様に忠実に再現しました。「AUTOartサイトより」

新品 1/18スケール DNA/ディーエヌエー製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構なし、フロントタイヤは左右に曲がりません。 メーカー希望小売価格 27,500円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について　#国産車 ブラット（BRAT）は、スバルブランドの富士重工業（現在は社名がSUBARU）で生産されていたスバル レオーネがベースのピックアップトラックである。輸出専用車種なので国内には逆輸入されたものが少数存在するだけである。モデルは1981年-1994年に生産販売されたモデルチェンジAB型レオーネ2ドアハードトップをベースとした1981年10月発売型だ。当時のアメリカは高性能な日本車の輸入を阻止するため高い関税をかけていた。特に小型ピックアップトラックは人気があった。荷台にもシートが設置されているのはスバルがアメリカへ輸出するためにとった苦肉の策で乗用車として登録したためで、当時の特殊な事情を物語る貴重な1台だ。

商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 送料込みでお安くしてますので#他商品共々 よろしくお願いいたします。 開閉機構なし、フロントタイヤも左右に曲がりません。 この懐かしいセダンタイプのかっこいいシルエットとボディのカラーリングがとてもきれいです。車内・外ともに細部まで本物そっくりに再現されています。完成度の高い一台です。 ★この車について スバルの富士重工業はゼロ戦のエンジン作り以前から高いエンジン技術を基にスバル1000、レオーネ等の名車を排出したが、組織の硬直化により1980年代には倒産危機に陥った。しかし、大規模な組織改革を断行、成功した過去のプラットフォームを脱ぎ捨て、完全新設計で望んだプロジェクトで開発されたのがこのスバルレガシー（レガシィ）初代モデルだ。もちろん大ヒットし、当時の富士重工を倒産危機から救った車両である。 この車両は大切に保管され日本に現存する貴重なグループAマシンのレガシィRSで、ニュージーランドのスバル使いポッサム・ボーンが駆った1台だ。

1/18 トヨタ GR スープラ 2021 ブルー ソリド製ダイキャスト製ミニカー 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 両ドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 GRスープラのシルエット・重厚感・スピード感が忠実に再現されています。これは手に取ると満足の1台です。少し渋めのブルーのカラーリングです。完成度の高い一台です。コレクションやインテリアとしても最適です。 ★この車について painzshop.comより GRスープラはトヨタが製造・販売するスポーツカーでありトヨタGR Gazoo Racingのスポーツブランドに属し、正式車名は「Toyota GR Supra（トヨタ GR スープラ）」で、海外では単に「Toyota Supra」として知られている。 トヨタとBMWの共同開発によるモデルで、先代A80型から約17年のブランクを経て2019年に再び市場に戻ってきた。GRスープラの特徴の一つは洗練された低くスポーティなプロポーションを持つ外観で、先代のスープラのデザインを踏襲しつつ現代的な要素が盛り込まれている。エンジンには強力な3.0リッター直列6気筒ツインスクロールターボエンジンが搭載されており、スポーティな走りと優れた操縦性と加速性能を持ち、レーサーもうなずく、運転が楽しいスポーツカーとして設計されている。また、快適性や安全性にも配慮され、スープラの名前と共に伝統的なスポーツカーの魅力と最新のテクノロジーが融合していることから、スポーツカー愛好家やトヨタファンをはじめ世界中で注目を集めている。 …旧車 スーパーカー ジオラマ ミニチュア フィギュア プラモデル ラジコン 男の趣味 コレクション

1/18 トヨタ GRスープラ ストリートファイター 2023 レッド ソリド製ダイキャスト製ミニカー 商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 両ドアのみ開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 GRスープラのシルエット・重厚感・スピード感が忠実に再現されています。これは手に取ると満足の1台です。少し渋めのレッドのカラーリングです。最後の参考写真のように新旧スープラを並べてみました。 ★この車について painzshop.comより GRスープラはトヨタが製造・販売するスポーツカーでありトヨタGR(Gazoo Racing)のスポーツブランドに属し、正式車名は「Toyota GR Supra（トヨタ GR スープラ）」で、海外では単に「Toyota Supra」として知られている。 GRスープラは、トヨタとBMWの共同開発によるモデルで、先代A80型から約17年のブランクを経て2019年に再び市場に戻ってきた。GRスープラの特徴の一つは洗練されたワイドで低くスポーティなプロポーションを持つ外観で、先代のスープラのデザインを踏襲しつつ現代的な要素が盛り込まれている。エンジンには強力な3.0リッター直列6気筒ツインスクロールターボエンジンが搭載されており、スポーティな走りと優れた操縦性と加速性能を持ち、レーサーもうなずく、運転が楽しいスポーツカーとして設計されている。また、快適性や安全性にも配慮され、スープラの名前と共に伝統的なスポーツカーの魅力と最新のテクノロジーが融合していることから、スポーツカー愛好家やトヨタファンをはじめ世界中で注目を集めている。 …旧車 スーパーカー ジオラマ ミニチュア フィギュア プラモデル ラジコン 男の趣味 コレクション

新品 1/18スケール トヨタ GRスープラ ストリートファイター 2023 レッド Solido/ソリド製 ダイキャスト製ミニカーです。 両ドアのみ開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 GRスープラのシルエット・重厚感・スピード感が忠実に再現されています。これは手に散ると満足の1台です。少し渋めのレッドのカラーリングです。最後の参考写真のように新旧スープラを並べてみました。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について GRスープラはトヨタが製造・販売するスポーツカーでありトヨタGR Gazoo Racingのスポーツブランドに属し、正式車名は「Toyota GR Supra（トヨタ GR スープラ）」で、海外では単に「Toyota Supra」として知られている。 GRスープラは、トヨタとBMWの共同開発によるモデルで、先代A80型から約17年のブランクを経て2019年に再び市場に戻ってきた。GRスープラの特徴の一つは洗練された低くスポーティなプロポーションを持つ外観で、先代のスープラのデザインを踏襲しつつ現代的な要素が盛り込まれている。エンジンには強力な3.0リッター直列6気筒ツインスクロールターボエンジンが搭載されており、スポーティな走りと優れた操縦性と加速性能を持ち、レーサーもうなずく、運転が楽しいスポーツカーとして設計されている。また、快適性や安全性にも配慮され、スープラの名前と共に伝統的なスポーツカーの魅力と最新のテクノロジーが融合していることから、スポーツカー愛好家やトヨタファンをはじめ世界中で注目を集めている。

商品は新品未使用の方、後ろの3枚の写真は同型33号車の参考写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023サファリラリー優勝 #17 S.Ogier/L-Vincent ixo製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物にしか見えないぐらいの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について　painzshop.comより GR YARIS Rally1 HYBRIDは2022年のFIA Rally1技術規則に準拠して新たに開発された最高峰ラリーカーである。それまでトップカテゴリーを担ってきたWRカー（ワールドラリーカー）に代わる新規定であり、サスティナブルなモータースポーツを推進するため、トップカテゴリーのラリーカーとして初めてハイブリッドユニットが搭載された。 先代ヤリスWRCは2018年のマニュファクチャラーズタイトル獲得以来、2019・2020年と二年連続でドライバーズタイトルとコ・ドライバーズタイトルを獲得。最終シーズン2021年には12戦9勝を挙げ、獲得可能なタイトルを総なめにした最強のヤリスだ。トヨタGRチームはその先代で培ってきたノウハウを全て投じ、サスティナブルな新時代のWRCを戦うハイブリッドラリーカーを世に送り出した。 商品は、フル参戦でないにも関わらず2023年に年間5位の好成績を残し、サファリラリーでも優勝したセバスチャン・オジェが駆る17号車だ。最強トヨタの1-2-3-4フィニッシュにも貢献した。

商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023フィンランドラリー優勝 #33 E.Evans/S.Martin ixo製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物にしか見えないぐらいの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について　painzshop.comより GR YARIS Rally1 HYBRIDは2022年のFIA Rally1技術規則に準拠して新たに開発された最高峰ラリーカーである。それまでトップカテゴリーを担ってきたWRカー（ワールドラリーカー）に代わる新規定であり、サスティナブルなモータースポーツを推進するため、トップカテゴリーのラリーカーとして初めてハイブリッドユニットが搭載された。 先代ヤリスWRCは2018年のマニュファクチャラーズタイトル獲得以来、2019・2020年と二年連続でドライバーズタイトルとコ・ドライバーズタイトルを獲得。最終シーズン2021年には12戦9勝を挙げ、獲得可能なタイトルを総なめにした最強のヤリスだ。トヨタGRチームはその先代で培ってきたノウハウを全て投じ、サスティナブルな新時代のWRCを戦うハイブリッドラリーカーを世に送り出した。 商品は2023年に好成績を残し、フィンランドラリーで優勝したエルフィン・エバンスが駆る33号車。本年のトヨタの絶対的エースだ。

新品 1/18スケール 京商SAMURAIシリーズ ダイキャスト製ミニカー 開閉機構なし、タイヤは左右にも動かず回転もしません。 インテリアとしてグリーンの横やどこに置いてもよく似合いおしゃれです。 ※最後の写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について　#国産車 1955年に登場して以来、日本のモータリゼーションの発展と共に進化・熟成を重ねてきたトヨタのフラグシップ クラウン。この15代目モデルのRSは精悍なスタイルに、より走りを意識したセットアップが施されている。次の16代クラウンが従来路線から大変革を遂げすぎたので、こちらのRSが本来クラウンの最終完成形だとのファンの声もある。

新品 1/18スケール Solido/ソリド製 ダイキャスト製ミニカー 両ドアのみ開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※後ろの比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ凹み破れ検品跡等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について　#国産車 1993年-2002年に生産された日本名セリカXX（ダブルエックス）初代から数えて4代目のA80型、レッドが似合わない日本のスポーツカーで初めてレッドが一番よく似合うスポーツカーの誕生だ！トヨタ3000GTとも宣伝され、スープラと言えばこのA80型をイメージするファンも多いのではないでしょうか。 レースでは全日本GT選手権のGT500クラスでライバル車、スカイラインGT-RやホンダNSXと長きに渡る戦いを繰り広げ、各耐久レースにも参戦し優勝するなど好成績を残した。

商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ セリカ RA21 RAC ラリー 1977 2位 #8 世界限定2000 OttO mobile製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物そっくりの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について 通称ダルマの初代セリカは1970年12月に登場。前年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーEX-1をベースとして登場。日本初のスペシャリティカーといえる存在で斬新なデザインで、北米や欧州にも輸出された。モータースポーツでも活躍し、1977年のRACラリーには3台のRA21型セリカが出走し、この8号車が総合2位、14号車は総合14位、18号車が途中リタイアとなった。最強の4代目 T160型セリカのWRCでの活躍へと繋がる血筋だ。

未使用に近い中古 1/18スケール イグニッションモデル製 レジン製ミニカー 開閉機構なし、タイヤは左右に動きません。 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について　#国産車 トヨタセリカクーペ（通称：ダルマ）に追加されたリフトバックは1973年に登場して大ヒットした。この1600GTは伝説のエンジン、ヤマハ製の1.6リットル直列4気筒2T-G型DOHCを搭載した後輪駆動・スポーツタイプの車だ。 同スタイルの上級グレード2000GTも登場したが当時2リットルは大排気量で高級車であり若者には手が届きにくく、こちらの160000GTの方がヒットした。「ソレックス・タコ足・デュアルマフラー・チンスポ」といった改造アイテムと共に当時の若者層を中心に人気があり、その美しいデザインも評価され、レース用車両としても活躍した。後には「これぞ本来の車のエンジン排気音である」というコレクターも多く、クラシックカーとしての評価も高まった。

新品 1/18スケール AUTOart/オートアート製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・両ドア・ハッチバックが開きます。ハンドル連動のフロントタイヤです。 4色からお選びいただけます。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について　#国産車 日本初のスペシャリティカーとして1970年に登場した初代『トヨタ セリカ』。その後1973年に追加された『セリカ リフトバック』は、リアシートバックを倒すと大型レジャー用品の積載も可能な大型テールゲートを持ち、当時のレジャーブームを先取りしたGTカーとしてセリカの代名詞といえるほどの人気を獲得しました。オートアートでは、高性能版の『リフトバック 2000GT』をリアルにモデル化。マスタングを彷彿とさせるリアビューとロングノーズで構成されるスポーティなスタイルはもちろん、特徴的なリアコンビネーションランプ、最高出力145psを発揮する専用の2リッター直4DOHCエンジン、5連メーターを配置するインテリアまで正確に再現しました。「AUTOartサイトより」

新品 1/18スケール 京商オリジナル製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・両ドア・リヤゲートが開きます。ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について「京商サイトより」 ランドクルーザーの3代目にあたる40型。1960年から24年間にわたって販売され、日本国内史上ナンバー1のロングセラーモデルでした。国内のみならず、信頼性の高いクロスカントリー4WDとして海外で高く評価され、世界的知名度を高めたモデルでもある。シャシーは2代目のキャリーオーバーで、ホイールベースはショート／ミドル／ロング／主に海外向けのスーパーロングの4種類。車体も幌／ハードトップ／ピックアップトラック／キャブ付きが用意され、使用環境に対応するため多彩なバリエーションを誇りました。エンジンはデビュー時3.8?の直列6気筒ガソリンエンジンのみでしたが、1974年に日本国内初となる3?直列4気筒ディーゼル（海外は3.6?直列6気筒ディーゼルが初）が追加。経済性の高さもさることながら、4ナンバー小型貨物登録が可能なこともあり、これまでの法人に加えて個人需要が拡大。販売台数を飛躍的に伸ばしました。その後も1979年、1980年と大幅な改良が施されて商用車的な色は薄まり、時代に合わせた快適でパワフルな4WDへと進化し続けました。2022年にはGRヘリテージパーツから部品が再販されるなど、登場から60年以上が経過した今も高い人気を誇っている。

新品 1/18スケール 京商オリジナル製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・両側4ドア・リヤ観音ドアが開きます。ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※後半のベージュは参考写真です。売り切れました。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★この車について　「京商サイトより」 1967年に本流といえる本格クロスカントリー4WDから袂を分け、乗り心地や走行安定性を考慮したステーションワゴンの55系（海外では56系）が用意され、ランドクルーザーは新たなステージへと突入。その棲み分けを確固たるものにしたのが、まだ40系が現役だった1980年に登場した60系です。大きく変わったのはボディ形状で、ジープをモチーフとした初代から続く独立したフェンダーを持つデザインを一新、北米で流行していたスクエアなフォルムを採用。インテリアもこれまでの武骨で質実剛健なものから、乗用車らしいラグジュアリーさと充実した装備が与えられるなど、内外装からも新たな時代に突入したことを感じさせました。エンジンも独立した車型になったことで、先代までのガソリン（4.2?直列6気筒、4?直列6気筒）に加え、40系で人気の高かったディーゼル（4?直列6気筒、3.4?直列4気筒、4?直列6気筒ターボ）も新たに設定された。ホイールベースは全グレード共通ですが、グレード・オプション・年式などにより、丸目・角目ヘッドライト／ハイルーフ・標準ルーフ／観音開き・上下開き／そしてオーバーフェンダー有無など、40系同様に様々な仕様が存在しているのも特徴。さらに海外での高い評価に加えて、当時の国内で起こったクロカンブームと相まって、日本でも憧れの１台となりました。