VINTAGE & HOBBY of WOOD & STEEL
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1/18 マツダ787B ル・マン 1991優勝車 MAZDA 787B 1991Le Mans WINNER KKスケール製
¥21,900
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 マツダ787B ル・マン1991優勝車 MAZDA 787B 新品 KKスケール製 ダイキャスト製ミニカー 両ドアのみ開閉、ハンドル連動のフロントタイヤです。 細部まで本物そっくりに再現されています。 最後の参考写真のようにル・マンレースカーと並べるとより楽しめます。 ★この車について 日本勢初のル・マン総合優勝はこの787Bで1991年のことだった。次年からル・マンでロータリーエンジンが禁止になるマツダは爪痕を残すべく背水の陣で臨んだ! しかしライバルたちは強敵だ!まず一昨年優勝のメルセデス勢3台が先行逃げ切り体制でトップで引っ張り、次に前年優勝のジャガー勢が続き、7年連続優勝実績の大量のポルシェ勢が続いた。マツダ勢3台はその後ろを堅実に周回を重ねた。大量のポルシェ等を徐々に抜き、順位を上げた中盤ではついに2台のジャガーを追い抜き3位に浮上!終盤ハイペースで追い上げるこの55号車と逃げるメルセデス2台。ペースを落とさないとエンジンが持たない、3位表彰台で満足だとのチームの意見をエンジン担当が「我々のロータリーエンジンは壊れない!」と説得し攻めの争いが続く!!そして無理をしたメルセデスがトラブル。ついにトップに立って念願のチェッカーを受けた!!マツダ勢は他の2台も6・8位に入賞し賞賛を得た。
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1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023サファリラリー優勝 #17 S.Ogier/L-Vincent ixo製
¥13,750
商品は新品未使用の方、後ろの3枚の写真は同型33号車の参考写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023サファリラリー優勝 #17 S.Ogier/L-Vincent ixo製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物にしか見えないぐらいの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について painzshop.comより GR YARIS Rally1 HYBRIDは2022年のFIA Rally1技術規則に準拠して新たに開発された最高峰ラリーカーである。それまでトップカテゴリーを担ってきたWRカー(ワールドラリーカー)に代わる新規定であり、サスティナブルなモータースポーツを推進するため、トップカテゴリーのラリーカーとして初めてハイブリッドユニットが搭載された。 先代ヤリスWRCは2018年のマニュファクチャラーズタイトル獲得以来、2019・2020年と二年連続でドライバーズタイトルとコ・ドライバーズタイトルを獲得。最終シーズン2021年には12戦9勝を挙げ、獲得可能なタイトルを総なめにした最強のヤリスだ。トヨタGRチームはその先代で培ってきたノウハウを全て投じ、サスティナブルな新時代のWRCを戦うハイブリッドラリーカーを世に送り出した。 商品は、フル参戦でないにも関わらず2023年に年間5位の好成績を残し、サファリラリーでも優勝したセバスチャン・オジェが駆る17号車だ。最強トヨタの1-2-3-4フィニッシュにも貢献した。
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1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023フィンランドラリー優勝 #33 E.Evans/S.Martin ixo製
¥13,750
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ GRヤリス Rally1 2023フィンランドラリー優勝 #33 E.Evans/S.Martin ixo製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物にしか見えないぐらいの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について painzshop.comより GR YARIS Rally1 HYBRIDは2022年のFIA Rally1技術規則に準拠して新たに開発された最高峰ラリーカーである。それまでトップカテゴリーを担ってきたWRカー(ワールドラリーカー)に代わる新規定であり、サスティナブルなモータースポーツを推進するため、トップカテゴリーのラリーカーとして初めてハイブリッドユニットが搭載された。 先代ヤリスWRCは2018年のマニュファクチャラーズタイトル獲得以来、2019・2020年と二年連続でドライバーズタイトルとコ・ドライバーズタイトルを獲得。最終シーズン2021年には12戦9勝を挙げ、獲得可能なタイトルを総なめにした最強のヤリスだ。トヨタGRチームはその先代で培ってきたノウハウを全て投じ、サスティナブルな新時代のWRCを戦うハイブリッドラリーカーを世に送り出した。 商品は2023年に好成績を残し、フィンランドラリーで優勝したエルフィン・エバンスが駆る33号車。本年のトヨタの絶対的エースだ。
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1/18 トヨタ セリカ RA21 RAC ラリー 1977 #8 世界限定2000 OttO mobile
¥24,750
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタ セリカ RA21 RAC ラリー 1977 2位 #8 世界限定2000 OttO mobile製ダイキャスト製ミニカー です。 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 なので、細部までしっかり作りこんであり、本物そっくりの外観です。 インテリアとして飾ってもとてもおしゃれです。 ★この車について 通称ダルマの初代セリカは1970年12月に登場。前年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーEX-1をベースとして登場。日本初のスペシャリティカーといえる存在で斬新なデザインで、北米や欧州にも輸出された。モータースポーツでも活躍し、1977年のRACラリーには3台のRA21型セリカが出走し、この8号車が総合2位、14号車は総合14位、18号車が途中リタイアとなった。最強の4代目 T160型セリカのWRCでの活躍へと繋がる血筋だ。
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1/18 トヨタS800 Toyota Sports 800 NOB Hachi Ver Silver イグニッションモデル製
¥29,900
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 トヨタS800 Toyota Sports 800 NOB Hachi Ver Silver イグニッションモデル製 開閉機構なし、フロントタイヤも左右に曲がりません。 イグニッションモデル製の最高峰です。作り込みと精密さ、実車の再現性は他社の追随を許しません。 このトヨタスポーツ800のスタイリングと相まってとても満足のいく1台です。 ★この車について メーカーサイトより 「トヨタスポーツ800(ノブハチ)」をベースにしたカスタム仕様を1/18スケール レジン素材でモデル化。RSワタナベ14インチホイールにローダウン仕様。 ビス止めフロントエプロン、サイドスカート、ワイドフェンダー、ルーフ(ブラック)、バケットシート、ナルディタイプステアリングを装着。ライトべゼル(ボディ同色)やマットブラックのフロントグリル、ライセンスプレートのロゴデザインなど、「IG3089 ノブハチ」とは異なる細部の仕様にご注目ください。 実車の3Dスキャニングと細部の綿密な取材からボディ形状、内装の細部に至るまで、実車同様に精密再現しました。
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1/18 マツダコスモスポーツ L10B ホワイト TRIPLE9製ダイキャスト製ミニカー
¥18,200
商品は新品在庫、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 マツダコスモスポーツ L10B ホワイト TRIPLE9製ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 開閉機構がないので隙間が気にならず細部まで本物そっくりに良く出来ています。 最後の参考写真のように日本車の旧車3台を並べるといい感じです。 ★この車について painzshop.comより コスモスポーツ L10Bは1967~1972年に製造販売された2シータークーペで、100年以上に渡って全世界が苦戦し挫折した前人未到のロータリーエンジンの量産化・実用化を初めて成し遂げた名車だ。そのロータリーエンジンとマツダの物語は1960年から始まる。 当時社長の松田恒次はシンプルな構造で静粛性・高出力・小型・軽量を特長とするこの理想のエンジンを何としても実用化すべく技術者たちと情熱を燃やし奮闘していた。だが西ドイツや他社も克服できない大きな障壁があった。高速回転するエンジンの内壁の「悪魔の爪痕」と呼ばれる波状異常摩耗のキズをどうしても防げず、量産化できる耐久性を確保できずにいた。しかし、気の遠くなるような形状・シーリング等の試行錯誤を重ねた結果、3年後ついに突破口が開けたのだった。 そして1967年5月30日、マツダはロータリーエンジン搭載専用にデザインされたコスモスポーツを発表。量産・実用化を初めて成し遂げ世界を驚かせた。 その後レースでもいきなり性能と実力を示し、パトカーやウルトラマンにも採用される等、スタイルの良さも相まって今でも人気は衰えない。
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1/18 マツダ コスモスポーツ 広島県警察パトカー L10B ダイキャスト製ミニカー
¥9,400
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 マツダ コスモスポーツ 広島県警察パトカー L10B ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 開閉機構がないので隙間が気にならず細部まで本物そっくりに良く出来ています。 ★この車について painzshop.comより コスモスポーツ L10Bは1967~1972年に製造販売された2シータークーペで、100年以上に渡って全世界が苦戦し挫折した前人未到のロータリーエンジンの量産化・実用化を初めて成し遂げた名車だ。そのロータリーエンジンとマツダの物語は1960年から始まる。 当時社長の松田恒次はシンプルな構造で静粛性・高出力・小型・軽量を特長とするこの理想のエンジンを何としても実用化すべく技術者たちと情熱を燃やし奮闘していた。だが西ドイツや他社も克服できない大きな障壁があった。高速回転するエンジンの内壁の「悪魔の爪痕」と呼ばれる波状異常摩耗のキズをどうしても防げず、量産化できる耐久性を確保できずにいた。しかし、気の遠くなるような形状・シーリング等の試行錯誤を重ねた結果、3年後ついに突破口が開けたのだった。 そして1967年5月30日、マツダはロータリーエンジン搭載専用にデザインされたコスモスポーツを発表。量産・実用化を初めて成し遂げ世界を驚かせた。 その後レースでもいきなり性能と実力を示し、パトカーやウルトラマンにも採用される等、スタイルの良さも相まって今でも人気は衰えない。
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1/18 マツダコスモスポーツ L10B レッド TRIPLE9製ダイキャスト製ミニカー
¥18,200
商品は新品未使用の方、商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1台づつ買い足しても楽しめます。 1/18 マツダコスモスポーツ L10B レッド TRIPLE9製ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 開閉機構がないので隙間が気にならず細部まで本物そっくりに良く出来ています。 最後の参考写真のように日本車の旧車3台を並べるといい感じです。 ★この車について painzshop.comより コスモスポーツ L10Bは1967~1972年に製造販売された2シータークーペで、100年以上に渡って全世界が苦戦し挫折した前人未到のロータリーエンジンの量産化・実用化を初めて成し遂げた名車だ。そのロータリーエンジンとマツダの物語は1960年から始まる。 当時社長の松田恒次はシンプルな構造で静粛性・高出力・小型・軽量を特長とするこの理想のエンジンを何としても実用化すべく技術者たちと情熱を燃やし奮闘していた。だが西ドイツや他社も克服できない大きな障壁があった。高速回転するエンジンの内壁の「悪魔の爪痕」と呼ばれる波状異常摩耗のキズをどうしても防げず、量産化できる耐久性を確保できずにいた。しかし、気の遠くなるような形状・シーリング等の試行錯誤を重ねた結果、3年後ついに突破口が開けたのだった。 そして1967年5月30日、マツダはロータリーエンジン搭載専用にデザインされたコスモスポーツを発表。量産・実用化を初めて成し遂げ世界を驚かせた。 その後レースでもいきなり性能と実力を示し、パトカーやウルトラマンにも採用される等、スタイルの良さも相まって今でも人気は衰えない。
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1/18 日産GT-R ハコスカ シルバー スカイライン2000GT-R First製ダイキャスト製ミニカー中古
¥11,300
SOLD OUT
商品は程度の良い中古です。 1/18 日産GT-R ハコスカ シルバー スカイライン2000GT-R First製ダイキャスト製ミニカー中古 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 細かなシルエットラインの表現もしっかり再現されていて本物そっくりで、文句なしの作りです。シルバーの輝きも実車を彷彿とさせます。マニアックチューニングを施していないノーマルライクな内外装がやっぱり一番かもしれません。 インテリアとしてグリーンの横やどこに置いてもよく似合いおしゃれです。最後の参考写真のように他車と並べたりするとより楽しめます。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について painzshop.comより 開発したGTレーシング仕様車がほぼそのままの形で1969年に初代スカイラインGT-Rとして発売された。GT-Rはスカイラインのグレードの中でも自動車レース(ツーリングカーレース)での使用を主として開発された車だ。流線形でもスポーツカーでもない箱型であるにもかかわらずサーキットでは圧倒的な強さを誇った。モデルは1970年から生産された後期型KPGC10型で、日産に吸収合併される前のプリンス自動車工業が開発したレーシングマシンのGR8型エンジンがベースのS20型が搭載されている。外観ではオーバーフェンダーが装着され前期型より迫力を増した。また、クールな角目4灯のレッドリアランプはGT以上に採用された。
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1/18 日産スカイライン 2000GT-R ケンメリ KPGC110 シルバー AUTOart製
¥29,700
商品は新品未使用の方です。 1/18 日産スカイライン 2000GT-R ケンメリ KPGC110 シルバー AUTOart製 旧車人気再燃のなか、往年のケンメリGT-Rを忠実に再現しています。作りこみは秀逸です。やっぱりオートアート製が一番ですね!! そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について painzshop.comより 日産は1972年第19回東京モーターショーにスカイライン ハードトップ2000GT-Rレーシング仕様を出品、翌年ハードトップ2000GT-R(KPGC110型)として生産販売開始した。「ケンとメリーのスカイライン」CMの影響でGT-R以外のグレードがグッズと共にヒットした。しかし排ガス規制の影響もありGT-Rの生産台数は約200台と少なく、レースに出場することもなかった。それゆえ現在では希少価値が非常に高い車である。
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1/18 日産GT-R ハコスカ シルバー スカイライン2000GT-R トリプル9製ダイキャスト製ミニカー
¥17,900
1/18日産GT-R ハコスカ シルバー スカイラインGT-R 新品 TRIPLE9/トリプル9製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 細かなシルエットラインの表現もしっかり再現されていて本物そっくりで、文句なしの作りです。シルバーの輝きも実車を彷彿とさせます。マニアックチューニングを施していないノーマルライクな内外装がやっぱり一番かもしれません。 インテリアとしてグリーンの横やどこに置いてもよく似合いおしゃれです。最後の参考写真のように他車と並べたりするとより楽しめます。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について 開発したGTレーシング仕様車がほぼそのままの形で1969年に初代スカイラインGT-Rとして発売された。GT-Rはスカイラインのグレードの中でも自動車レース(ツーリングカーレース)での使用を主として開発された車だ。流線形でもスポーツカーでもない箱型であるにもかかわらずサーキットでは圧倒的な強さを誇った。モデルは1970年から生産された後期型KPGC10型で、日産に吸収合併される前のプリンス自動車工業が開発したレーシングマシンのGR8型エンジンがベースのS20型が搭載されている。外観ではオーバーフェンダーが装着され前期型より迫力を増した。また、クールな角目4灯のレッドリアランプはGT以上に採用された。
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1/18 トヨタ2000GT 各種 AUTOart製ダイキャスト製ミニカー
¥38,380
SOLD OUT
新品 1/18スケール AUTOart/オートアート製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構多数(写真参照)、ハンドル連動のフロントタイヤです。 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し1967~1970年まで337台生産販売された型破りな高級スポーツカーだ。グランツーリスモらしく耐久レースでも活躍した。 当時トヨタは日産やホンダにスポーツカー部門で出遅れていた。計画はスタートしていたがその生産体制が課題であった。そこにエンジン生産で提携していたヤマハ発動機のスポーツカー開発計画を共同で進行させることで意見が一致しプロジェクトは動き出した。上質な内装・流麗なボディ・高性能なエンジン等、1台1台丁寧に作られた2000GTは当時クラウンの2倍の販売価格であったにもかかわらず実質赤字であった。商品は前期型、エレガントなワイヤースポークホイールバージョンがモデル化されています。
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1/18 日産(ダットサン)フェアレディ 240Z 1971 メタリックレッド マイスト製ダイキャスト製ミニカー
¥9,300
SOLD OUT
新品 1/18スケール Maisto/マイスト製 ダイキャスト製ミニカー 両ドア・ボンネット・ハッチバックが開閉し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 メーカー希望小売価格 8,250円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 フェアレディZはポルシェと並び半世紀にわたり生産された、全世界で大ヒットしたスポーツカーだ。2400ccのエンジンを搭載した240Zはダットサンと日産の技術者、経営陣、アメリカ法人まで全員が一丸となり緻密に計画を練り勝利を掴み取った最高傑作だ。1969年に登場、まず世界で勝つためにアメリカで発売。それまで人気を独占していたイギリス製スポーツカーを追い出し、超大ヒットとなった。性能・快適性・価格・さらにディーラー対応の良さまで全ての面で勝っていたからだ。1971年には日本でもその240Zを発売。またスポーツ性能と大排気量を高次元で融合させたZは、サファリラリーでは1971年の総合優勝&2位、1972年は3位、1973年は再度総合優勝を飾り、他のサーキットやラリーでもトップの実力を見せつけた。
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1/18 マツダコスモスポーツ L10B レッド First製 ダイキャスト製ミニカー
¥10,450
SOLD OUT
新品 1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 〇メーカー希望小売価格 10,450円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 コスモスポーツ L10Bは1967~1972年に製造販売された2シータークーペで、100年以上に渡って全世界が苦戦し挫折した前人未到のロータリーエンジンの量産化・実用化を初めて成し遂げた名車だ。そのロータリーエンジンとマツダの物語は1960年から始まる。 当時社長の松田恒次はシンプルな構造で静粛性・高出力・小型・軽量を特長とするこの理想のエンジンを何としても実用化すべく技術者たちと情熱を燃やし奮闘していた。だが西ドイツや他社も克服できない大きな障壁があった。高速回転するエンジンの内壁の「悪魔の爪痕」と呼ばれる波状異常摩耗のキズをどうしても防げず、量産化できる耐久性を確保できずにいた。しかし、気の遠くなるような形状・シーリング等の試行錯誤を重ねた結果、3年後ついに突破口が開けたのだった。 そして1967年5月30日、マツダはロータリーエンジン搭載専用にデザインされたコスモスポーツを発表。量産・実用化を初めて成し遂げ世界を驚かせた。 その後レースでもいきなり性能と実力を示し、パトカーやウルトラマンにも採用される等、スタイルの良さも相まって今でも人気は衰えない。 商品は1968年からの後期型L10Bを再現しています。
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1/18 日産(ダットサン)フェアレディ240Z オレンジ 1971 マイスト製ダイキャスト製ミニカー
¥9,900
日産(ダットサン)フェアレディ240Z オレンジ 1971 新品 1/18スケール Maisto/マイスト製 ダイキャスト製ミニカー 両ドア・ボンネット・ハッチバックが開閉し、フロントタイヤ連動のハンドルです。 渋めのオレンジ色です。最後の参考写真のように旧車と並べたり、インテリアとして雑貨等と並べてもおしゃれでいい感じです。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について フェアレディZはポルシェと並び半世紀にわたり生産された、全世界で大ヒットしたスポーツカーだ。2400ccのエンジンを搭載した240Zはダットサンと日産の技術者、経営陣、アメリカ法人まで全員が一丸となり緻密に計画を練り勝利を掴み取った最高傑作だ。1969年に登場、まず世界で勝つためにアメリカで発売。それまで人気を独占していたイギリス製スポーツカーを追い出し、超大ヒットとなった。性能・快適性・価格・さらにディーラー対応の良さまで全ての面で勝っていたからだ。1971年には日本でもその240Zを発売。またスポーツ性能と大排気量を高次元で融合させたZは、サファリラリーでは1971年の総合優勝&2位、1972年は3位、1973年は再度総合優勝を飾り、他のサーキットやラリーでもトップの実力を見せつけた。
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1/18 トヨタ GRスープラ ストリートファイター 2023 レッド ソリド製ダイキャスト製ミニカー
¥9,900
SOLD OUT
新品 1/18スケール トヨタ GRスープラ ストリートファイター 2023 レッド Solido/ソリド製 ダイキャスト製ミニカーです。 両ドアのみ開閉します。ハンドル連動のフロントタイヤです。 GRスープラのシルエット・重厚感・スピード感が忠実に再現されています。これは手に散ると満足の1台です。少し渋めのレッドのカラーリングです。最後の参考写真のように新旧スープラを並べてみました。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について GRスープラはトヨタが製造・販売するスポーツカーでありトヨタGR Gazoo Racingのスポーツブランドに属し、正式車名は「Toyota GR Supra(トヨタ GR スープラ)」で、海外では単に「Toyota Supra」として知られている。 GRスープラは、トヨタとBMWの共同開発によるモデルで、先代A80型から約17年のブランクを経て2019年に再び市場に戻ってきた。GRスープラの特徴の一つは洗練された低くスポーティなプロポーションを持つ外観で、先代のスープラのデザインを踏襲しつつ現代的な要素が盛り込まれている。エンジンには強力な3.0リッター直列6気筒ツインスクロールターボエンジンが搭載されており、スポーティな走りと優れた操縦性と加速性能を持ち、レーサーもうなずく、運転が楽しいスポーツカーとして設計されている。また、快適性や安全性にも配慮され、スープラの名前と共に伝統的なスポーツカーの魅力と最新のテクノロジーが融合していることから、スポーツカー愛好家やトヨタファンをはじめ世界中で注目を集めている。
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1/18 三菱 ランサー エボリューションV RS Evolution V 1998 RACラリー優勝 #2 イクソ製ダイキャスト製ミニカー
¥12,600
新品 1/18スケール IXO/イクソ製 ダイキャスト製ミニカー 三菱 ランサー エボリューションV RS Evolution V 1998 RACラリー優勝 #2 開閉機構なし。フロントタイヤも左右に動きません。 どこも可動しないので、逆に本物そっくりの精巧な作りで、ランエボのシルエットが忠実に再現されています。美しいともいえるキレイなカラーリングです。最後の参考写真のようにインテリアとしてもおしゃれです。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について このエボVは1998年にそれまで5ナンバーだったボディサイズを拡大し3ナンバーで登場した。しかし排気量はそのまま2Lであるにもかかわらず、格上・上位クラス・大排気量のライバル車たちをあらゆるレースで圧倒し、突き放し偉業を成し遂げた歴代最強と言っても過言ではない名車がこのエボ5だ!! あらゆる面で昇華された高性能で、当時スーパー耐久で常勝だった日本車最強のGT-Rをもしのぐ加速性能・操縦性能で、WRCや様々なサーキットにおいて好成績を残した。特にWRCでは改造範囲の狭いグループA規定の車両でありながら、上位のWRカー規定の車両を圧倒し、マニュファクチャラーズチャンピオン・ドライバーズチャンピオン・グループNの同年トリプル優勝という偉業を成し遂げた。 モデルはRACラリー優勝車で、トミ・マキネンと共に三菱チームを引っ張ったベテラン名ドライバー リチャード・バーンズが駆る2号車だ!
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1/18 日産 GT-R R35 2009 シルバー ブラーゴ製ダイキャスト製ミニカー
¥3,900
SOLD OUT
1/18 日産 GT-R R35 2009 シルバー NISSAN GT-R 新品 burago/ブラーゴ製 ダイキャスト製ミニカー ボンネット・トランク・両ドアが開閉し、ハンドル連動のフロントタイヤです。 ドアの隙間が多少気になりますが、シルエットやシルバー色の輝きも実車を彷彿とさせます。最後の参考写真のように海外スポーツカーと並べてみました。 そう値崩れしませんし1台づつ買い足しても楽しめます。 外箱はスレ凹み等がある場合もございますがご了承ください。 ★この車について それまで日産のGT-Rはスカイラインと同じ形でグレードの一つという位置づけでしたが、このGT-RはスカイラインGT-Rの後継車種ですが、スカイラインシリーズとは形も性能もコンセプトも全く別のハイポテンシャルスーパーカーです。
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1/18 ホンダS800 1968 First製 ダイキャスト製ミニカー 新品
¥7,700
新品 1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 開閉機構がないので隙間が気にならず細部まで本物そっくりに良く出来ています。 おしゃれインテリアとして植木鉢の横やどこに置いてもよく似合いおしゃれで、 最後の写真のようにFirst製旧車等と並べるとまたバッチリです。どれもとても良く作りこまれています。1/18スケール入門に最適です。 〇メーカー希望小売価格 10,450円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 ホンダS800は1966~1970年に生産された本田技研工業のスポーツカーです。 レースでのホンダ勢は1964年のS600から強かったが65年全日本自動車クラブ選手権でトヨタスポーツ800(ヨタハチ)に逆転負けを喫し火が付いた!! 総力を注ぎ新型車を開発、1年半後Sシリーズ第3弾のこのS800(エスハチ)を1968年8月の鈴鹿12時間レースに送り出した。結果はGT‐1クラスで圧倒的優勝、総合でも880CC足らずのエスハチが3位に入り雪辱を果たした。1-2位のトヨタ7は3L車だった。この市販車オープンカーも海外に輸出されホンダの知名度を上げ、その後も活躍し日本のモータスポーツ界に貢献した。
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1/18 マツダコスモスポーツ L10B レッド First製 ダイキャスト製ミニカー 中古
¥9,900
SOLD OUT
1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー中古 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 〇メーカー希望小売価格 10,450円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み・破れ等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 コスモスポーツ L10Bは1967~1972年に製造販売された2シータークーペで、100年以上に渡って全世界が苦戦し挫折した前人未到のロータリーエンジンの量産化・実用化を初めて成し遂げた名車だ。そのロータリーエンジンとマツダの物語は1960年から始まる。 当時社長の松田恒次はシンプルな構造で静粛性・高出力・小型・軽量を特長とするこの理想のエンジンを何としても実用化すべく技術者たちと情熱を燃やし奮闘していた。だが西ドイツや他社も克服できない大きな障壁があった。高速回転するエンジンの内壁の「悪魔の爪痕」と呼ばれる波状異常摩耗のキズをどうしても防げず、量産化できる耐久性を確保できずにいた。しかし、気の遠くなるような形状・シーリング等の試行錯誤を重ねた結果、3年後ついに突破口が開けたのだった。 そして1967年5月30日、マツダはロータリーエンジン搭載専用にデザインされたコスモスポーツを発表。量産・実用化を初めて成し遂げ世界を驚かせた。 その後レースでもいきなり性能と実力を示し、パトカーやウルトラマンにも採用される等、スタイルの良さも相まって今でも人気は衰えない。 商品は1968年からの後期型L10Bを再現しています。
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1/18 マツダニューロードスター NR-A ホワイト NEW ROADSTAR NR-A First製
¥9,800
新品 1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 〇メーカー希望小売価格 12,100円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 4代目ロードスターはSKYACTIV TECHNOLOGYでデザインテーマ「魂動(こどう)Soul of Motion」を全面採用した新世代車種だ。「人馬一体」をキーワードに全てがベストバランスになるよう設計開発され、車を操る楽しさを実現している。“だれもが、しあわせになる”、初代から大切に育み続けてきたロードスターの魂を受け継ぎ、意のままにクルマを走らせる歓びをあらゆる人に感じてもらいたいと願いロードスター RFは開発・完成された。このロードスターはレース用に用意された、ロールバーを備えたNR-Aというグレードです。
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1/18 マツダニューロードスター ジェットブラックマイカ NEW ROADSTAR First製ダイキャスト製ミニカー
¥9,900
新品 1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 〇メーカー希望小売価格 10,450円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 4代目ロードスターはSKYACTIV TECHNOLOGYでデザインテーマ「魂動(こどう)Soul of Motion」を全面採用した新世代車種だ。「人馬一体」をキーワードに全てがベストバランスになるよう設計開発され、車を操る楽しさを実現している。“だれもが、しあわせになる”、初代から大切に育み続けてきたロードスターの魂を受け継ぎ、意のままにクルマを走らせる歓びをあらゆる人に感じてもらいたいと願いロードスター RFは開発・完成された。
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1/18 マツダ MX-5 1989 レッド MAZDA MX-5 SPIDER ノレブ製ダイキャスト製ミニカー
¥12,650
新品 1/18スケール NOREV/ノレブ製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構なし。ハンドル連動のフロントタイヤです。ルーフ着脱可能。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について「京商サイトより」 ユーノス ロードスター(ROADSTER)はマツダ製造販売の1989年5月にアメリカで先行発売、日本国内では9月に発売されたオープンカータイプのライトウェイトスポーツカーである。当時のマツダの販売店ユーノスの第一弾車種だ。発売初年には国内だけで9,307台、翌年には世界で93,626台を販売してスポーツカーとしては大ヒットとなった。 この成功で国産メーカーだけでなく全世界のメーカーまでもが影響を受け、中小型オープンカーが開発・発売され、風を感じ車を運転する楽しさを再認識するきっかけとなり、消滅しかけていたライトウェイトスポーツカー市場が再活性化した。また、30年以上経った現在、マツダはこの初代ロードスターのオーナーのために当時と同じ仕様で今後も末永く乗ってもらうために復刻パーツを再生産している。
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1/18 トヨタ2000GT レッド ダイキャスト製ミニカー First製
¥8,900
SOLD OUT
新品 1/18スケール First/ファースト製 ダイキャスト製ミニカー 開閉機構無し、フロントタイヤは左右に曲がりません。 〇メーカー希望小売価格 10,450円 ※後半の比較写真は参考イメージ写真です。 ※外箱はスレ・凹み等のダメージがある場合もございますのでご了承ください。 ★この車について #国産車 トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し1967~1970年まで337台生産販売された型破りな高級スポーツカーだ。グランツーリスモらしく耐久レースでも活躍した。 当時トヨタは日産やホンダにスポーツカー部門で出遅れていた。計画はスタートしていたがその生産体制が課題であった。そこにエンジン生産で提携していたヤマハ発動機のスポーツカー開発計画を共同で進行させることで意見が一致しプロジェクトは動き出した。上質な内装・流麗なボディ・高性能なエンジン等、1台1台丁寧に作られた2000GTは当時クラウンの2倍の販売価格であったにもかかわらず実質赤字であった。商品は2000GT前期型がモデル化されています。