TOMYTEC バスコレ 三重交通 いすゞエルガ ノンステップ Nゲージ 商品は希少品、程度の良い中古です。商品名以外は参考・イメージ写真です。 外箱は凹みスレ破れ等、ダメージがある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 送料込みでお安くしてますので他在庫共々よろしくお願いいたします｡ ★この車について 三重県下最大のバス事業者で、近鉄グループのバス会社です。 三重県内はもとより、愛知県や東京都にも営業所があり、路線バス、観光バスなど幅広く展開しています。 2016年4月よりICカード乗車券「エミカ」の導入により、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが利用可能です。 今回はJB034:三重交通をリニューアル発売いたします。 前回品とは車種を変更し、導入が進む新型エルガ ノンステップバスを製品化致します。是非ご期待ください。 【発売日】　2018年11月 ※三重交通株式会社商品化許諾申請済 三重県津市に本社を置く路線バス事業や観光バス事業を運営する事業者です。 同社の路線バス車両はボンネットバスの時代から白地に緑の帯が入った外観デザインとなっており、現在活躍しているノンステップバスなどの新型車両でも同様のデザインが継承されています。 1/150スケール Nゲージサイズ 塗装組立済 オープンパッケージ バスコレ走行システムBM-04に対応しています。 …ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代

TOMYTEC バスコレ JR九州バス B&Sみやざき 三菱ふそうエアロエース Nゲージ 〇メーカー希望小売価格 2,750円 商品は希少品、程度の良い中古です。商品名以外は参考・イメージ写真です。 パッケージは凹みスレ破れ等、ダメージがある場合もございますがご了承ください。 値上がりも期待できますし、1点ずつ買い足しても楽しめます。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 送料込みでお安くしてますので他在庫共々よろしくお願いいたします｡ ★主な特長（メーカーサイトより） 新八代で九州新幹線と接続！800系`つばめ`と同デザインの`B&Sみやざき`バスコレに登場！ ●`B&Sみやざき`は、2011年3月の九州新幹線全通に合わせ運行が開始されました。 ●新八代で九州新幹線と接続し、宮崎駅までを結んでおります。 ●新幹線の恩恵を受けない宮崎駅と福岡・博多地区を陸上交通機関としては最速で結んでおります。 ●JR九州バスの所属車は800系`つばめ`と同一のデザインとなっており、車体色や帯色、「TSUBAME」のロゴなど同一で、九州新幹線との一体感を表しております。 ●三菱ふそうエアロエース ●型式：LKG-MS96VP ●年式：2011年 ●所属：宮崎支店 ●バスコレ走行システム対応(専用動力ユニット BM-03) ※使用スペーサー：F5+B9+R10・L10 ※JR九州バス株式会社商品化許諾済 ●対象年齢：15歳以上 ●パッケージサイズ/重さ : 9.8 x 8.6 x 1.8 cm / 16g …ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代

関連商品在庫もお尋ねください。 Nゲージ TOMIX 98884 JR 14系客車（能登）セット 〇メーカー希望小売価格 25,740円 こちらは新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。送料込みでお安くしてますので他在庫共々よろしくお願いいたします｡ ★主な特長（メーカーサイトより） ●14系寝台車3両と座席車5両を連結した8両編成の能登を再現 ●乗降ドアに白帯のない姿を再現 ●JRマーク印刷済み ●スハネフ14形、オハネ14形はベッドが3段の姿を再現 ●寝台車のベッドは茶色で再現 ●座席車のシートは緑色で再現 ●スハネフ14形はTNカプラー装着済み、スハフ14形の交換用TNカプラー付属 ●Hゴムはグレーで再現 ●スハネフ14･スハフ14形は床下発電エンジンを別パーツで再現 ●テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ●トレインマークは｢急行｣印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●新集電システム、黒色車輪採用 【車両】 ●スハネフ14●オハネ14●オハネ14●オハフ15●オハ14●オハ14●オハ14●スハフ14 【付属品】 ●ランナーパーツ：カプラーチェーン ●ランナーパーツ：カプラー付台車枠 ●ランナーパーツ：ジャンパ栓(車体) ●パーツ　　　　：機器箱 ●パーツ　　　　：幌枠 ●パーツ　　　　：ジャンパ栓(床下) ●パーツ　　　　：TNカプラー ●転写シート　　：車番 ★概要紹介（メーカーサイトより） 14系はサービス用電源をスハネフ14形の床下に積んだ分散電源方式の客車として1971年に登場しました。 急行能登は1982年より14系寝台･座席車を混結した編成で運行され碓氷峠区間を含むため上野-直江津はEF62形がけん引しましたが1993年に電車化されました。 …ジオラマ ミニチュア 鉄道模型 フィギュア プラモデル 男の趣味 コレクション 昭和の風景 国鉄時代

Nゲージ KATO *10-938 02系丸ノ内50周年記念号 です。 〇メーカー希望小売価格19,800円 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。

1/150 Nゲージ KATO *10-941 阪急6300系 「京とれいん」タイプ です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格22,880円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●2019年に登場した「京とれいん 雅洛」と共通デザインのロゴマークが先頭車側面に掲出された末期の外観を再現 ●種別「快速特急A」、行先「京都河原町」「大阪梅田」となった行先表示シールが付属 ※ 運行開始10周年記念ヘッドマークも収録 ●動力台車の構造を現行の仕様に変更 ●パッケージは「京とれいん」の車体をイメージしたマルーン色に金銀の扇をあしらった特装仕様 ★この車両について（メーカーサイトより） 阪急電鉄「京とれいん」は京都本線で運行する観光特急列車です。「和・モダン」をコンセプトに6300系6354編成が改造され、京扇と金・銀のラッピングや、従来車に無い内装などにリニューアルされました。 晩年、阪急7000系「京とれいん雅洛」と同様のロゴマークを側面運転室直後に貼り付け、ホームドア非対応のドア配置であることから十三駅を通過する「快速特急A」という種別で運転されていましたが、2022年12月11日に惜しまれつつも運行を終了しました。

Nゲージ KATO *10-947 223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格17,270円

KATO *10-951 223系2500番台(関空・紀州路快速) 4両セット です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格16,940円

Nゲージ KATO *10-960 キハ58系 「TORO-Q(とろきゅう)」タイプ (ホビーセンターカトー製品) です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格14,300円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・運転終了前の平成19年(2007)前後の形態をプロトタイプに製品化。 ・独特の深みのあるボディ色や各種表記類を再現。 ・ベンチレーターが撤去された屋根、九州タイプのスカート、暖地用タイフォンを再現。 ・前面表示は「臨時」を取付済。 前面ホロはキハ58 569に取付済。 ・動力はGM-3モーターを採用。動力台車はトラクションタイヤなし。 ・スカートはボディ色、 床下機器・台車枠各種は青灰色、 イスは青色で再現。 ・付属部品は行先表示シール、列車無線アンテナ、ユーザー付胴受、U付ジャンパ栓、前面表示(無地) ・行先表示シールは、前面表示(「快速」「普通」2種)、「さよなら/ありがとうトロQ」ヘッドマーク、優先席表示、架線注意表記を収録。 ★この車両について（メーカーサイトより） 〈TORO-Q〉は、久大本線 大分?由布院駅間を中心に走行した観光列車です。 九州の観光地として高名な湯布院の観光促進と市街地の道路混雑緩和を目的に平成21年(2009)まで活躍しました。 普通列車2両編成での運用のほか、晩年にはキハ58系を主体としたイベント列車として、キハ58系のJR九州一般色・あそ1962と編成を組み、活躍したことも話題となりました。

KATO 10-005 E5系/E6系 複線スターターセット 〇メーカー希望小売価格 45,870円 関連商品在庫もお尋ねください。 新品在庫です｡外箱ケースにはスレ等がある場合もご了承ください｡ 商品名以外は参考・イメージ写真です。 ★主な特長（メーカーサイトより） ●人気のE5系<はやぶさ>とE6系<こまち>。2列車を同時に複線線路で楽しめるスターターセット ●グリーンとレッドの対照的なカラーリングの「はやぶさ」と「こまち」は、いずれも増結セットの追加でフル編成が完成可能 ●車両の基本仕様は<10-1663 E5系新幹線「はやぶさ」基本セット(3両)>と<10-1566 E6系新幹線「こまち」基本セット(3両)>と同様です。 線路のセット構成:WS248PC×5、WS124PC×1、WS62PC×1、WS62FPC×1、WR414/381PCAL×2、WR414/381PCAR×2、WR414/381PC×6、リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付) ●2台のパワーパックで内側・外側の2線を別々にコントロール。2列車すれ違いが簡単に再現可能 セットのパワーパックは長編成化にも対応する高出力(1.2A)の「パワーパックスタンダードSX」と「スターターセット専用ACアダプター」を採用。 複線ワイドアーチ架線柱が16本付属し、運転時の演出をリアルに盛り上げます。 ●パッケージサイズをM1マスターセットと共通化(サイズ幅390mm×高さ355mm×奥行110mm) ●付属品:リレーラー、ユニジョイナーはずし、複線スターターガイド ★概要紹介（メーカーサイトより） E5系「はやぶさ」とE6系「こまち」の2列車を同時に複線線路で楽しめるワンランク上の入門用セット、複線スターターセットを仕様変更してリリースいたします。 カント付のPC枕木複線線路のエンドレスとパワーパックスタンダードSX2台、そして車両の入った豪華なスターターセットで、すぐに2列車のすれ違い運転や、実車で見られる併結運転をお楽しみいただける内容です。各種線路セットやストラクチャーを組み合わせて線路プランを思いのままに広げられるので、これからNゲージをはじめられる方にはおすすめです。

Nゲージ KATO 10-033 貨物列車 6両セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格7,150円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・国鉄時代のバラエティ豊かな貨車から有蓋車、無蓋車、ホッパー車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車をアソートした6両セット。2セット組み合わせれば、車掌車が前後に組成された国鉄時代の貨物列車の雰囲気がお手軽に再現可能 ・各車両の車番、表記類は従来単品製品と同等 ・トラ45000は積荷状態を再現できるカバーが付属。取り外しも可能 ・全車、アーノルドカプラー装備。別売の単品貨車各種と連結可能 ・ヨ5000はテールライト点灯、ダミーカプラー付属 ★この車両について（メーカーサイトより） 国鉄時代の貨物列車は、編成に組み込まれる車種のバラエティがファンの心をワクワクさせました。そんな懐かしい貨物列車を手軽に再現できる6両セットです。 国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。そのため、様々な用途、外観の貨車が、一つの貨物列車として運行されていた事が特徴です。有蓋車、無蓋車、ホッパ車、冷蔵車、コンテナ貨車、車掌車の6両セットです。昔懐かしい貨物列車遊びをお楽しみください。 牽引機は幅広く、蒸気機関車ではD51各種、C11、C12、C56等、電気機関車はEF15、EF65 0、ED71、EF80、EF81一般色等、ディーゼル機関車はDE10各種、DD51朱色各種、DD54、DF50等、国鉄時代の機関車と一緒にお楽しみいただけます。

Nゲージ KATO 10-034 旧形客車 4両セット(茶) です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格8,250円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・扉配置が独特なスユニ60と客車3両をアソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット ・全車、新規車番で構成。オハ46、スハ43、オハフ45の客窓枠は原形窓(茶色)、客扉はHゴム窓を再現 ・オハ46はスハ43からの編入車で設定 ・スハ43は後期の増備車をイメージ ・スユニ60/オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付) ・屋根色を作り分け(オハフ45…灰色1号、スユニ60/オハ46/スハ43…濃灰) ・所属標記は「関ｽｲ」を印刷済 ・全車、台車マウントアーノルドカプラー、ベンチレーター別パーツ ・付属品:消灯スイッチ用ドライバー ★この車両について（メーカーサイトより） 懐かしい雰囲気漂う往年の客車列車。往年の旧客列車をアソートした茶色とブルーの旧形客車セット。お好みの機関車と組み合わせて、懐かしい雰囲気を手軽にお楽しみいただけます。また、客車単品製品をお好みで組み込めば、幹線で見られた長編成列車の再現も可能です。 1970年代を象徴する青色の旧形客車は、昭和30年代以降の動力近代化に伴い登場した電車や気動車にサービスレベルを合わせるための近代化改造や体質改善工事が施工された車両です。それまでの茶色(ぶどう色2号)から昭和39年(1964)以降は青色(青15号)に順次変更され、新鮮な印象を与えました。

Nゲージ KATO 旧形客車 4両セット(ブルー) 10-034-1 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格8,250円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・昭和39年(1964)以降の国鉄で見られたイメージの、青色の旧形客車列車4両セット。普通列車にも連結されていたオユ10(非冷房)と、スハ43系3両のラインナップ ・屋根色を作り分け(オハ46…灰色1号、オユ10…ねずみ色1号、オハ47/スハフ42…濃灰色) ・スハフ42の窓枠は銀色、オハ46とオハ47の窓枠は青色、オハ47の側面扉は原形のプレス製ドアを再現 ・オユ10とスハフ42はテールライト点灯(消灯スイッチ付) ・所属標記は「関スイ」を印刷済。オユ10、スハフ42のテールライト点灯側妻面表記は「49-4 埼玉工」 ・全車、台車マウントアーノルドカプラー仕様 ・付属品:消灯スイッチ用ドライバー ★この車両について（メーカーサイトより） 懐かしい雰囲気漂う往年の客車列車。往年の旧客列車をアソートした茶色とブルーの旧形客車セット。お好みの機関車と組み合わせて、懐かしい雰囲気を手軽にお楽しみいただけます。また、客車単品製品をお好みで組み込めば、幹線で見られた長編成列車の再現も可能です。 1970年代を象徴する青色の旧形客車は、昭和30年代以降の動力近代化に伴い登場した電車や気動車にサービスレベルを合わせるための近代化改造や体質改善工事が施工された車両です。それまでの茶色(ぶどう色2号)から昭和39年(1964)以降は青色(青15号)に順次変更され、新鮮な印象を与えました。

Nゲージ KATO 10-1239 583系 3両増結セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格7,700円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 全盛期の列車編成を再現可能、人気の583系特急形交直流電車を製品化 ● 昭和50年代中頃の華やかりし国鉄時代。列車名も多彩な「はつかり」「ゆうづる」「雷鳥」「明星」などが再現可能。 ● 車内の座席は夜行寝台の状態を再現。中段寝台パーツを取り外すことにより、昼行の座席状態も再現が可能。 ● クハネ583、モハネ582は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、581系とは異なる姿を忠実に再現。 ● 先頭車クハネ583は、寒冷地向けのタイフォンカバーなどの特徴を再現。先頭部のダミーカプラーは、連結器カバーを取り付けた状態のもので設定。 ● 屋根上クーラーは別パーツ化。押込形ベンチレータは直線配置となり、581系とは違う雰囲気の屋根上を再現。 ● 581系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも忠実に再現。 ● 側面方向幕、号車番号は付属シール対応。側面種別サボは「特急」が印刷済。★★の寝台マークも印刷済。 ● 車端のトイレ部分床下には「循環式汚物処理装置」を再現。 ● 連結器は、中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。実感的な連結部を再現。 ● パッケージは、基本セットがブックケース(6両タイプ)。3両・2両増結セットはいずれも発泡中敷で化粧紙箱入。

KATO 10-1245 阪急6300系 4両増結セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格7,260円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 阪急6300系(小窓あり) ・平成13年(2001)?平成20年(2008)頃の形態で製品化 ・90年代に増設された運転室後方の小窓を再現 ・阪急電鉄ならではの光沢のある質感の車体塗装を再現 ・先頭車にはヘッドライト/テールライト標準装備 ・中間連結部は、KATOカプラー密連形 ・行先表示シール付属。京都本線運用末期の表示のほか、バリエーションとして嵐山線の表示も収録 ・定評のある動力ユニット(フライホイール非搭載)採用で、安定した走行が可能(今回生産分より、動力台車内のギア構造が変わります。) ・基本セットは、化粧紙箱に発泡トレー仕様。増結セットは8両入ブックケースで、基本セットの4両を収納可能 ★この車両について 昭和50年(1975)に阪急電鉄京都線にデビューした阪急6300系は、梅田?河原町間を結ぶ阪急京都本線の特急運用をメインに活躍した2ドア転換クロスシートの車両です。阪急電鉄のクイーンとして親しまれ長きにわたり活躍しました。

KATO 10-1298 ユーロスター新塗色 4両増結 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格9,900円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● ユーロスター 新塗装 ・シルバーとブルーの大胆な塗り分けに、黄色と赤色のストライプで引き締めた塗色パターンや各所に配されたユーロスターの新ロゴを忠実に再現。 ・定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備。スムーズでパワフルな走行を実現。 ・先頭車のヘッドライトはLED電球色を採用。編成番号は「3015」に設定。 ・中間連結部は、連接伸縮式KATOカプラーを標準装備。実感的な連結面間隔を再現。 ★この車両について（メーカーサイトより） 「ユーロスター」は、平成6年(1994)11月の英仏海峡トンネルのユーロトンネル開通以降、ロンドン?パリ間を3時間、ロンドン?ブリュッセル間を2時間40分で最高速度300kmで結んでいます。当形式は、TGVをベースにフランス、ベルギー、イギリスの3か国共同開発の車両です。 TGVと同様の編成両端が動力車・中間が連接式客車方式の20両編成で、クサビ形状の先頭部、白と黄色を配した明るい車体カラーが特徴です。 製品は昨年12月に発売になりました車両の、更新工事施工車で塗り替えが進行中の塗色変更車です。ユーロスターに充当される“スリーキャピタルズ編成”は両端の機関車をふくめて20両編成で運用。後継機車両であるクラス374との車体塗装を合わせるために、従来の白基調 のものとは大きく異なるシルバーとブルーの塗り分けで精悍な雰囲気に改められています。是非とも、新旧塗色のユーロスターの20両編成の走行をお楽しみください。

Nゲージ KATO 10-1300 155系ひので・きぼう 4両増結 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格11,550円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 修学旅行輸送がピークを迎えた昭和40年(1965)頃の田町電車区所属の一次形を製品化。 ● 低屋根構造となっている四角い車体を的確に再現。昭和37年(1962)以降の朱色3号と黄色5号の鮮やかな車体色を忠実に表現。 ● グローブベンチレーター搭載、3列+2列のボックスシート、など155系の特徴を再現。 ● 定評あるフライホイール搭載動力ユニット装備。スムーズな安定走行を実現。 ● ヘッド/テールライト、前面表示点灯式(消灯スイッチ付)、前面表示は「修学旅行」を標準装備。前面交換用として無地部品を付属。 ● 連結器は先頭部・中間部ともにボディマウント式KATO伸縮密連形を標準装備。実車に見られた最長16連編成にも対応。 ● 先頭部にはお好みで胴受部品(ユーザー任意付属部品)を取付可能。 ● 先頭車の台車にはスノープロウを装備。前面ホロ枠を銀色で再現。 ● クイックヘッドマークとして(「ひので」「きぼう」「わかば」「びわこ」)を付属。 ● 付属品 ・4両増結セット:消灯用ドライバー、胴受、ジャンパ栓、前面行先表示(無地)、前面ホロ、行先表示シール ★この車両について（メーカーサイトより） 155系修学旅行電車は当時最新の153系電車をベースとして、戦後のベビーブームで中学生になった学童の修学旅行専用車両として昭和34年(1959)に登場しました。 使用する入線区間に制限を受けないようにと全車両を低屋根構造としたため、個性的な四角い車体構造となりました。 修学旅行列車は途中客扱いをしないために乗降する扉幅を狭めるなど車内スペースの確保を優先し、片側6人掛+片側4人掛のボックスシートを採用、通路は車体中心線からずれた配置となり、加えて全ボックス席に脱着式の大型テーブルを配置するなど、他例に類を見ない非常にユニークな工夫が随所に見られました。 また、修学旅行色として朱色と黄色の明るい配色を採用し、使用された列車名から「ひので形電車」とも呼ばれています。

KATO 10-1308 京急2100 4両増結セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です。 〇メーカー希望小売価格10,560円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・京急本線・久里浜線で活躍する2扉転換クロスシートの優等列車、京急電鉄のフラッグシップ ・機器更新前のシーメンス社製制御機器を搭載している形態がプロトタイプ ・中間連結部は、ボディマウント式KATO伸縮密連カプラーを標準装備。実感的な連結間隔とスムースな走行を実現 ・4両セット(基本・増結)は、2141編成を製品化。行先表示は前面「快特・三崎口」、側面「快特 三崎口」を印刷済。交換用として「快特・品川方面泉岳寺」の前面行先表示が付属。 ・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ・初心者にもお求めやすい、基本4両/増結4両セットのベストセレクション製品として登場 ・パッケージは基本セット(4両)が発泡中敷+化粧箱。増結セット(4両)の8両ブックケースに、基本セット(4両)を収納可能 ★この車両について 京急2100形は主に京急本線・久里浜線を運行する2000形の後継車として平成10年(1998)3月28日に営業運転を開始、2扉転換クロスシートの優等列車用の看板車両です。快特、ウイング号(通勤ライナー)の運用を中心に活躍しています。 発車時の制御音が音階に聞こえるシーメンス社製の機器を搭載しており(現在は更新により通常仕様に換装されています)、鉄道ファンの間では「ドレミファインバータ」や「歌う車両」として人気の高い車両です。 基本セットのモーター車にスロットレスモーターを搭載。22-202-7 サウンドカードと合わせれば、豊かな音色と共に走行をお楽しみいただけます。

Nゲージ KATO 10-1317 コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 11両セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格13,420円 ★主な特長（メーカーサイトより） ●コキ50000 (グレー台車) コンテナ無積載 11両セット ・抜けた車体台枠に配管等が見えるフレーム形状を的確に再現。空車状態でも精密な外観を楽しめると共に、安定した走行性能を確保 ・JR移行後に換装された明灰色のTR223G形台車を再現。オリジナルのTR223形とは異なる台枠のディティールをリアルに製品化 ・付属部品としてコキ用反射板を編成両端用に2両分付属(取り付けには加工が必要です) ★この車両について（メーカーサイトより） コキ50000は、昭和46年(1971)から51年(1976)にかけて製造された国鉄形コンテナ貨車です。 12ftコンテナを5個・20ftコンテナを3個積載可能な汎用コンテナ貨車で、JR移行後も後継のコキ100系列に置き換えられるまで主力として活躍していました。換装され、識別のためにグレーに塗られた台車がJR化後のコキ50000形式の特徴です。お

Nゲージ KATO 10-1329 711系0番台 3両増結 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格10,010円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 昭和44年(1969)製の2次車をプロトタイプに、滝川?旭川間の電化延伸に伴い増備されたグループを製品化。 ● 上部前照灯増設前、循環式汚物処理装置取付前、先頭車縦トイ外付化前、列車無線アンテナなし・ロングシート延長工事前・冷房改造未施工。 ● 北海道向の耐寒耐雪強化構造、小形の二重窓、強化形スカートや、交流専用電車の証である、赤2号+クリーム4号の警戒色のオリジナル車体塗色も特徴です。 ● ヘッド・テールライト/前面表示点灯(消灯スイッチ付)前面表示は「急行」が取付済。交換用表示(無地)と行先表示シール付属。 ● 交流電車特有の高圧機器類を再現。碍子は緑色。ベンチレーターは別部品を予定。 ● 〈レジェンドコレクション〉6両セット、〈特別企画品〉の増結用3両セット(モーターなし)の2種類。 ● 2種類のセットの使い分けで、3両のローカル運用から、急行・普通運用で見られた9両編成までの再現が可能。 ● カプラーは先頭部・中間部ともボディマウント密連形。新性能車両用の形態のものを新規設定(飯田線旧形国電に使用しているものと同一の構造)。 ● 先頭部はユーザー任意で胴受部品を取付可能。 ★この車両について（メーカーサイトより） レジェンドコレクション 第8弾は、北海道の鉄道の近代化を語る上で欠かせない存在の711系交流近郊形電車です。 実車は国鉄初の交流電車として昭和42年(1967)に量産先行車が登場の翌年から量産車を製造。小樽?滝川間の交流電化開業を果たした函館本線で活躍を始めた北海道初の国鉄電車です。セミクロスシートの車内設備で近郊形に分類されますが、急行形同様のデッキ付2扉車体を持ち普通列車のほかにも急行「かむい」(小樽?旭川)やノンストップ急行「さちかぜ」(札幌?旭川間)などの運用で活躍しました。特に「さちかぜ」は当時の特急列車と遜色のない速さを誇った俊足急行として知られていました。

Nゲージ KATO 10-1355 581系 モハネ2両増結 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格5,170円 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 581系 7両基本セット、581系 モハネ 2両増結セット共通説明 ・クハネ581は既存品とは異なる増備車を製品化。シャッター付タイフォンや一列配置のベンチレーター、③位側点検蓋の違いなどを再現。 ・583系製品と同様、取り外し可能の寝台パーツ組み込み済。昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転もお楽しみいただけます。 ・向日町区配置車ならではの、サハネを2両組み込んだ編成を考慮して基本セットは7両で設定。増結用のモハネ581-580の2両セットもご用意。既存製品の〈583系 3両増結セット(サロ・サシ・サハネ)〉と併せて12両のフル編成が可能。さらに〈583系 モハネ2両増結セット〉と組み合わせて、実車でも見られた581/583系混結の編成もお楽しみいただけます。 ・当社独自の変換マークには「雷鳥」「有明」「彗星」「金星」を設定。関連した側面表示幕・サボのシールが付属。既存の別売部品〈トレインマーク変換装置581・583系用(文字)〉〈同(イラスト)〉を使用すれば、時代設定や列車の幅が広がります。 ★この車両について（メーカーサイトより） スリットタイフォンを備える581系、53-10以降の仕様で製品化 世界初の寝台/座席兼用の特急形電車581系は、昭和42年(1967)に登場。 昭和40?50年代に北海道・四国を除く昼行特急・寝台特急双方で活躍し、国鉄の一時代を築いた我が国の鉄道史に残る代表系列電車です。 581系は60Hz専用車のため、関西?九州の寝台特急と北陸・九州の昼行特急を中心に西日本地区で活躍しました。 スリットタイフォンを備え、53-10(ゴオサントオ)以降のイラストトレインマーク、循環式汚物処理装置付の仕様で581系(スリットタイフォン) 7両基本セットを製品化。各増結セットと合わせて、12両のフル編成をお楽しみください。

Nゲージ HB-E300系「リゾートしらかみ」(青池編成)4両セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 〇メーカー希望小売価格14,850円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・濃淡の青色を配した爽やかな塗色、車体・乗務員扉・客扉の銀色の質感の違い、大形窓の解放感のある車体、 メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。 ・ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトの色味の違いを再現。 ・ガラスの成形色は暗緑。 ・側面表示は「全車指定/リゾートしらかみ」を印刷済。 ・リゾート列車ならではの、大形窓と室内を表現。 ・2022年9月生産分よりカプラーカバーの色を青灰に変更いたします。 ★この車両について（メーカーサイトより） 「リゾートしらかみ」は、世界遺産に登録された白神山地や青池・千畳敷等の名勝をめぐる五能線経由で、秋田・青森駅間を運行される臨時快速列車です。 平成22年(2010)12月4日ダイヤ改正で東北新幹線新青森開業に際し、新形ハイブリット気動車のHB-E300系が投入されました。新幹線と接続した運用で利用客の利便性を考慮したダイヤが組まれています。 HB-E300系ハイブリット気動車は眺望の良い大形の固定窓に回転式のリクライニングシートや半個室のボックスシート、展望室やイベントスペースを備え、屋根上には冷房装置と並んで、蓄電装置や元空気溜めを搭載する「自然環境」に対応したエコ車両の観光列車です。 HB-E300系 「リゾートしらかみ」(ブナ編成)は、先に登場した「青池編成」と同様に、大きな窓、展望スペース、イベントスペースを備え五能線の観光列車として活躍しています。「TRAIN SUITE 四季島」のツアーの一環として、ツアー客を乗せて運転されることもあります。 平成28年(2016)に登場し、HB-E300系の中では一番新しい車両で、他の同形式の車両と異なり、ヘッドライトがLED化され、HID灯も2灯になりました。

Nゲージ KATO 10-1368 HE-E300リゾートビューふるさと 2両 です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格9,460円 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ● 開放感のある大形窓に明るいイメージの、リゾート列車ならではの外観と塗色を再現 ● メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現 ● 室内のイスも的確に表現 ● 先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現 ● ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトの色味の違いを表現 ● 側面表示は「快速/リゾートビューふるさと」を印刷済 ★この車両について（メーカーサイトより） 「リゾートビューふるさと」は平成22年(2010)10月に長野～松本～南小谷で運転を開始したリゾートトレインです。 塗色は緑色の側面に白色のグラデーションを配し、長野県の県木であるシラカバの美しい森の中を走り抜けていくハイブリット車両を表現しています。 小海線に乗り入れる快速列車「リゾートビュー八ヶ岳」「リゾートビューこうみ」のほか、4～9月には夜景観賞列車の「ナイトビュー姨捨」としても活躍し、高原列車としての人気も博しています。 また、飯山線の田園風景を楽しめる「リゾートビューいいやま」としても運転されます。

1/150 Nゲージ KATO 10-1400 西武 40000 基本(4両) セット です。 新品未使用です。外箱・プラケースにはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格13,750円 ★主な特長（メーカーサイトより） ・地下鉄直通列車の運用にも使用されるロング/クロスシート転換車両がプロトタイプ ・優しい曲線を描く前頭部やすっきりとしたアルミの車体形状、カラフルなカラーリングをリアルに再現 ・運転台はシースルー化し実車らしさを追求 ・ロング/クロス転換のシートはクロスシートの形態とし、①～⑨号車は飯能向き、⑩号車は池袋向きで設定。またパートナーゾーンも再現 ・フライホイール付動力ユニット採用で安定した走りを実現 ・ヘッドライト/テールライト、前面表示点灯。白色LEDで設定 ・カプラーはKATOカプラー密連形 #2 新性能電車用装備 ・行先表示は、前面・側面表示とも「S-TRAIN 西武秩父」を印刷済。交換用に前面表示「S-TRAIN 元町・中華街」を付属 ・増結セットAのブックケースに基本セット、増結セットBの車両を収納可能 ・DCCフレンドリー ・付属品・・・交換用前面表示(基本セット(4両)) ★この車両について（メーカーサイトより） 西武40000系は平成29年(2017)に登場した通勤形電車で,沿線の風景や自然をイメージした明るいカラーリングが特徴的です。西武鉄道初のロング/クロスシート転換車両で4号車にトイレを有し、座席指定制の列車「S-TRAIN」などの活躍が特徴的です。 東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道、横浜高速鉄道の5社直通運転を実施している各社車両とともにお楽しみいただけます。

Nゲージ KATO 10-1453 あいの風とやま鉄道521系1000番台 2両セット です。 新品未使用です。プラケース・外箱にはスレ等がある場合もございますがご了承ください。 〇メーカー希望小売価格10,890円 商品名以外は参考・イメージ写真です（メーカー写真あり）。 ★主な特長（メーカーサイトより） ●あいの風とやま鉄道521系は AK11編成の現在の姿がプロトタイプ ・JR時代から大きくイメージチェンジしたカラーリングを的確に製品化。ロゴマークや表記類も忠実に再現 ・特徴的なホイッスルカバーを再現 ・前面及び側面の行先表示は「普通 泊」が印刷済。交換用前面表示として「普通 金沢」「ライナー 泊」を用意 ●あいの風とやま鉄道521系1000番台は、AK17編成(川重製)の現在の姿がプロトタイプ ・在来車とは異なる前面デザインや、爽やかなカラーリングを的確に再現 ・前面行先表示は「普通 泊」を印刷済。交換用として「普通 金沢」「(無地)」を付属。側面行先表示は黒無地で表現。行先表示シール付属 ●先頭車間転落防止ホロは2種(先頭用・中間連結用)を選択可能。中間連結用は先頭車同士の連結時に干渉を避けるために使用します。 ●先頭部はカプラーカバー+電連のダミーカプラーを装備。付属の先頭連結用カプラーに交換することで、先頭車同士の連結が可能 ●中間連結部は密連カプラー(フックなし)を採用 ●フライホイール付き動力ユニット採用で、安定した走行が可能。トラクションタイヤ装備 ●ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付)。白色LEDを採用 ●DCCフレンドリー ●付属品・・・交換用前面表示・無地×各2、先頭連結用カプラー、転落防止ホロ(先頭用・連結時用)×各2組、行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー ★この車両について（メーカーサイトより） あいの風とやま鉄道でJR西日本より521系2次車が16編成譲渡され、現在活躍しています。続いて増備された521系1000番台は製造時期の関係でJR西日本521系3次車にあたる仕様とされたため1000番台で区分されています。 風をモチーフにした爽やかな水色と緑色のウェーブ模様が車体の側面にそれぞれ描かれ、見る向きによって大きく印象が異なるのが特徴です。最大2編成併結で金沢(IRいしかわ鉄道)～泊間で運用されていますが、2往復のみ糸魚川(えちごトキめきライン)までの直通も行っています。また、平日朝夕には全席指定の「あいの風ライナー」として金沢～泊間を運転しています。